Revisión del interior del Acura Integra A-Spec 2023: cómo se compara con el Civic

Para bien o para mal, el Acura Integra 2023 toma mucho del Honda Civic. Las rejillas de ventilación pueden parecer las partes obvias, pero en realidad son diferentes: la malla del Civic está hecha de hexágonos, mientras que la del Integra tiene un corte de diamante. Oh bueno, ¿verdad? Los pequeños nudos de dirección del aire parecen ser los mismos. Personalmente, creo que la aplicación de ancho completo del Civic se ve más especial e incluso premium, especialmente dado el tablero bastante gris del Integra, pero sacúdalo.

Por lo demás, el marco es idéntico, incluido el volante, los controles de climatización, los joysticks y las pantallas táctiles. Los dos diseños de consola central también son compartidos, uno para autos equipados con CVT y otro para autos equipados manualmente como este, aunque hay algunas diferencias que mencionaré más adelante.

¿Cuánto importa realmente? Al final, puedes decidir, pero por ahora, hagamos todo lo de James Cameron y sumerjámonos en los interiores del Integra A-Spec.

Bueno, como lo mencioné antes, aquí están el Integra A-Spec y el Civic Hatchback con transmisión manual de seis velocidades uno al lado del otro. No tomamos una foto del interior del Si desde el mismo ángulo (y Honda parece haber renunciado a los paquetes de fotos de prensa habituales), ¡así que imagina más rojo y un cambio similar (pero no igual) a ese!) El Integra.

Y aquí está la comparación de las salidas de aire. Nuevamente, el Civic Si tiene un borde rojo que rodea la malla hexagonal en lugar del plateado.

Aquí está el borde gris del tablero arriba. Estas puntadas están estructuradas, pero generalmente carecen de un cierto aspecto premium.

El resto de la moldura del salpicadero está convenientemente pulida y acolchada.

Hablando de bajo brillo y tapicería, hablemos de las molduras de las puertas. Aunque a simple vista las partes superiores de las puertas delantera y trasera son similares, no es así. Mire más de cerca y verá que el modelo es ligeramente diferente, lo que indica que las puertas delanteras tienen un material de goma suave y las puertas traseras son de plástico muy duro. Definitivamente es un auto más compacto que un auto de lujo.

Este tema Arriba, abajo continúa…

Hablemos de asientos y tapicería. Es A-Spec, lo que significa que tiene acceso al interior rojo opcional. Sí, literalmente «Rojo», mientras que las otras opciones son «Ébano», «Orquídea» y «Piedra gris».

Esa no es la parte extraña. Aunque todos los asientos son «rojos», no tienen el mismo tapizado. Los asientos delanteros tienen centros de tela de microgamuza con tapicería de cuero sintético rojo y negro. Lo siento, «Ébano».

Los asientos traseros son simplemente de cuero sintético. Extraño, ¿verdad?

Es difícil pensar en muchos otros vehículos además de los SUV y minivans de tercera fila que tienen diferentes tapizados en diferentes filas de asientos. ¡Ay, esto es cierto! yo caja Consideremos otro: el Honda Civic Si.

La foto superior izquierda es la mejor que tengo (porque supongo que la gente de marketing de Honda quería ocultar perfectamente ese elemento en particular), pero el nuevo Civic Si tiene un acolchado muy diferente en la parte delantera y trasera. Los asientos delanteros tienen esa tela técnica roja que parece sacada de la correa de una mochila, mientras que el asiento trasero es solo una almohadilla negra. Por supuesto, este también fue el caso con el interior del Civic Si de la generación anterior, del cual tengo una foto.

Creo que todos podemos estar de acuerdo en que esta no es una situación de Lucid Air donde los asientos tienen diferentes colores para una elección de moda. La respuesta es $$$. Por supuesto, esta parece ser la razón también en el Integra, pero al menos la tapicería delantera y trasera también es roja. Lo siento, «rojo».

Hablemos de equipos. Este es el botón plateado de arranque/parada del motor. Puede saber lo que está haciendo porque dice Engine Start / Stop en él. Este parece ser el mismo botón que se usa en el Acura TLX y es la pieza rara de Acura dentro del Integra.

Esta palanca de cambios también es especial para la Integra. Aunque se parece al Civic Si, la pieza de metal en la parte superior se extiende más arriba de la pieza central de cuero. Lo mismo se puede decir al compararlo con la transmisión manual de seis velocidades que se encuentra en la primera generación del Acura TLX (un auto que en realidad tuve). Bien, entonces el TLX de segunda generación también tenía algo como esto, pero ese auto no era bueno.

Aquí están las palancas de cambio Civic como referencia.

Estas perillas y botones se comparten con el Civic, aunque el Integra tiene el botón INDIVIDUAL que activa el modo de manejo individual. El interruptor del modo de conducción también está etiquetado como «Modo dinámico» en lugar de «MODO DE CONDUCCIÓN» como en el Civic.

Ahora, notará que el Integra no tiene el botón de modo dinámico grande en el centro del tablero como los otros Acura. Es una pena.

Moviéndose ligeramente hacia la derecha, aquí está la principal diferencia entre las consolas centrales Integra y Civic. Básicamente, el Integra tiene una pared/contrafuerte que cierra el espacio entre la consola y el tablero inferior.

En la parte superior izquierda está la pantalla táctil de 9 pulgadas incluida en el paquete de tecnología de Integra, que por cierto es obligatorio si desea una caja de cambios manual de seis velocidades. Y por favor, quiere una caja de cambios manual de seis velocidades. De cualquier manera, esta es obviamente una unidad Honda. Mismo diseño, misma funcionalidad, mismos gráficos.

No tenemos una imagen de la pantalla táctil estándar de 7 pulgadas, pero parece una apuesta segura que se verá como la unidad de 7 pulgadas del Civic que se muestra arriba a la derecha. Básicamente, tiene una pantalla más pequeña y menos colorida con botones más rígidos, lo cual no es malo. Sin embargo, es lamentable que la unidad de 9 pulgadas no sea estándar.

Ahora, antes de que se queje de que un Acura comparte su sistema de información y entretenimiento con un Honda Civic, permítame presentarle el sistema de información y entretenimiento que se encuentra en todos los demás Acura que no llevan el nombre de un automóvil vendido en 1990. Esta es la interfaz True Touchpad . Básicamente, miras la pantalla y colocas el dedo en el panel táctil que corresponde al punto de la pantalla que deseas tocar. Es más intuitivo de lo que hace sonar esa frase. Dicho esto, todavía no es tan intuitivo y crea más problemas de los que resuelve. A nuestro Zac Palmer le gustó un poco, pero el resto de nosotros siempre lo atribuimos a una especie de síndrome de Estocolmo del infoentretenimiento.

Aquí están los indicadores digitales, que son estándar. La información de la pantalla y los cambios en la paleta de colores se pueden personalizar para incluir anillos de marcación rojos en el modo Sport.

No tomé una foto mientras conducía, pero la pequeña Integra en el centro es la pantalla de asistencia al conductor. Mostrará qué tan cerca está de las líneas (¿en caso de que sus ojos no funcionen?) Y mostrará versiones animadas de autos y semifinales. Parece más distraído que cualquier otra cosa porque, una vez más, puedo ver los autos a mi alrededor a través de esas cosas llamadas ventanas.

Título: Acura Integra no es un submarino

Si bien los indicadores totalmente digitales de Integra tienen ventajas innegables, los indicadores analógicos del Acura TLX Type-S se muestran arriba. Estos habrían estado en casa en el Integra.

El paquete de tecnología también agrega un puerto USB-C en la parte delantera y dos puertos USB-C en la parte trasera de la consola central para los asientos traseros. También se añade el cargador inalámbrico. De lo contrario, solo hay un puerto USB-A en el automóvil.

Apple CarPlay y Android Auto son estándar, pero son inalámbricos con el paquete Technology. Esto también agrega una pantalla de visualización frontal, Alexa incorporado, radio satelital, Wi-Fi en el automóvil y …

El sistema de sonido ELS Studio 3D. Definitivamente no puedes hacer esto en un Civic.

Y, de hecho, a pesar de todas las similitudes y puntos en común entre el Integra y el Civica, el Acura sigue siendo, sin lugar a dudas, el auto más premium. Se ve y se siente más adulto, especialmente a la luz de los elementos más audaces del Civic Si (como el acolchado rojo de la correa de la mochila).

El Integra también ha crecido literalmente a partir de sus antepasados ​​(al igual que el Civic). El asiento trasero tiene suficiente espacio para las piernas para que una persona de 6 pies 3 se siente detrás, pero no suficiente espacio para la cabeza. También es probable que los de tamaño mediano se quemen en su calabaza. El espacio del asiento delantero es uniformemente ancho y el asiento del conductor viene estándar con ajuste eléctrico de ocho posiciones. El Civic Si solo se sintoniza manualmente (las versiones EX-L y Sport Touring tienen motor) y corrígeme si me equivoco, pero no creo que ningún Acura Integra o RSX anterior pueda estar equipado con un asiento de piloto eléctrico.

El área de carga tiene Correcto suficiente espacio para guardar todas las bolsas de mi prueba de equipaje habitual. Claro, no he probado el equipaje de un 98 Integra, pero si alguien quiere dejar uno en mi casa, lo haré.

En cuanto al resto de la prueba de equipaje, bueno, eso sucederá en un futuro próximo.

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