Revisión de Honda HR-V 2023: marque muchas casillas, toque algunas fibras del corazón

beneficios: cabina premium; es básicamente un gran Civic; Confiabilidad y reventa de Honda

Los inconvenientes: Lento, incluso para los estándares del segmento, sin bonificación por economía de combustible; sin nivel de deportes o equipo al aire libre

El Honda HR-V 2023 es menos inteligente e innovador que el SUV subcompacto al que reemplaza. Tampoco se inclina hacia un nicho de mercado como lo hacen la mayoría de sus competidores, como hacer una declaración de estilo, brindar una experiencia de conducción deportiva o ser adecuado para aventurarse fuera de los caminos trillados. El nuevo HR-V es simplemente muy convencional. Eso podría hacerlo menos interesante, pero también es fácil ver cómo lo hará más atractivo para más personas. Especialmente considerando que la mayoría de las personas probablemente no lo son. realmente buscando que su pequeño SUV sea una declaración de moda, deportiva o especialmente apta para encontrar campamentos remotos.

Por lo tanto, como un medio de transporte simple y confiable para aquellos que quieren sentarse alto y disfrutar de una mayor versatilidad, la HR-V 2023 definitivamente debería cumplir. Es uno de los SUV más espaciosos en su segmento de SUV compactos (aunque en realidad no tiene más que su predecesor subcompacto, pero esa es una larga historia cuando entramos en nuestro primer reproductor HR-V). También tiene un interior hermoso y bien hecho con tecnología sólida y un refinamiento general que supera a la mayoría de los competidores. De esta forma se parece mucho al Honda Civic, con el que comparte mucho. Lamentablemente, eso no incluye la actualización del motor turbo del Civic, que el HR-V ciertamente podría usar, no como una opción de alto rendimiento, sino solo para proporcionar una aceleración amplia. El HR-V es bastante lento, incluso para los estándares del segmento, y su economía de combustible no es nada especial.

Básicamente, el nuevo HR-V cumple muchos requisitos, pero también hay muchos rivales que pueden hacer que tu corazón se vuelva un poco más fuerte.

Interiorismo y tecnología | Zona de pasajeros y mercancías | Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de accidentes y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2023?

El HR-V es más grande y más convencional que el SUV compacto pionero al que reemplaza… hasta el punto de que ya no es un verdadero SUV compacto. Es uno de los miembros más grandes de un segmento que llamamos «compactos medianos», a la vez que es más refinado y cómodo. También se las arregla mejor. Hay más potencia, pero debido a que es más pesado, no hay realmente un aumento en el rendimiento. Finalmente, está la última tecnología de seguridad e información y entretenimiento de Honda, que probablemente sea la mayor diferencia para muchos compradores.

¿Cómo es el interior y la tecnología a bordo del HR-V?

Aparte de la consola central alta y flotante cubierta de cuero suave que se abrió camino desde el último HR-V (aunque actualizado), el resto del hermoso diseño interior y los materiales superiores al promedio son en gran medida consistentes con el nuevo Honda Civic. Ésto es una cosa buena. El elemento Civic más notable es la toma de aire montada en el volante, recubierta con un patrón de panal de aspecto metálico. Puede que llegue el día en que Honda abuse de este elemento de diseño pero, de momento, es excepcional.

La pantalla táctil (7 pulgadas en LX y Sport, 9 pulgadas en EX-L) se comparte con el Civic y es exponencialmente mejor que la vieja pantalla táctil lenta, torcida y simplemente vieja del HR-V saliente. Ah, y ahora tiene un botón de volumen y botones de acceso directo. Ahora bien, ¿son estas pantallas mejores que las de los rivales HR-V? No, en realidad no, especialmente en comparación con el Kia Seltos. Además, ya no son demostrablemente peores. Tres puertos USB-A también residen en la consola central, y el nivel de equipamiento EX-L de gama alta tiene carga inalámbrica para acompañar las capacidades inalámbricas de Apple CarPlay y Android Auto. Las versiones con cable son estándar.

¿Qué tamaño tiene el HR-V?

El HR-V es más grande y del mismo tamaño que el SUV al que reemplaza, lo cual es confuso, y si quiere saber cómo y por qué, nos sumergimos en eso en nuestra primera revisión de manejo del HR-V. Eventualmente, sin embargo, el HR-V redujo a la mitad el tamaño de la clasificación de SUV para unirse a vehículos como Kia Seltos, Volkswagen Taos, Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross y Ford Bronco Sport. El espacio para pasajeros se encuentra entre los mejores de este grupo y, junto con el Taos, es uno de los más aptos para familias.

En términos de espacio de carga, hay 24.4 pies cúbicos de espacio de carga (esencialmente lo mismo que antes, pero nuevamente, una larga historia). Es solo la mitad del paquete, con Seltos, Taos y Bronco Sport teniendo otros. También son un poco más cuadrados, lo que debería facilitar su carga. El HR-V tiene al menos un asiento trasero que se pliega completamente plano gracias a un fondo de asiento con múltiples bisagras diseñado inteligentemente que se hunde en el piso.

¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y consumo de combustible del HR-V?

Solo hay una combinación de motor y transmisión disponible: un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros que genera 158 caballos de fuerza y ​​138 libras-pie de torque que está vinculado a una transmisión continuamente variable. Tanto la tracción delantera como la tracción total están disponibles. Su producción está por debajo del promedio del segmento, muchos de los cuales ofrecen actualizaciones aún más potentes.

El consumo de combustible estimado por la EPA es de 26 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera y 28 mpg combinado con tracción delantera. Baja a 25/30/27 con tracción total. En realidad es menos que esos rivales más poderosos.

¿Cómo es el HR-V?

Es bastante lento, con una falta de gruñido de gama baja (sus 138 libras-pie de torque llegan a 4,200 rpm). Pise el acelerador y no pasa nada, a diferencia de los pequeños y potentes motores turbo de muchos competidores. Diablos, incluso el motor base Subaru Crosstrek tiene más torque y sus clientes finalmente convencieron a Subaru para que ofreciera una actualización más potente. La CVT hace un buen trabajo al comportarse como una transmisión razonablemente normal al simular cambios e incluso aplicar el freno motor en descensos en modo Sport o Low. Si desea dar un paso más, el modo Sport no alcanza su facturación, ya que está demasiado ansioso por comenzar un poco. No hay palancas de cambios disponibles.

Más allá del tren motriz, la experiencia de manejo es increíblemente refinada para el segmento. Puede que sean las diversas partes CR-V de última generación en la suspensión, pero tienen una sensación más sustancial y sofisticada. El balanceo de la carrocería está bien controlado y la dirección se pondera constantemente con una respuesta encomiable. Sin embargo, la marcha es notablemente más lenta que la del Civic, y trabajar en una carretera sinuosa de montaña requería un ángulo de dirección más pronunciado de lo esperado. Esto contrasta con el Mazda CX-30, que se ve casi idéntico a un Mazda3. Ciertamente, hay una versión más deportiva posible aquí si Honda decide intentarlo, lo mismo que una versión más adecuada para actividades al aire libre. Su distancia al suelo es modesta con solo 7 pulgadas y tampoco hay rieles en el techo.

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¿Cuál es el precio del HR-V 2023?

El Honda HR-V 2023 comienza en $24,895 por un LX con tracción en dos ruedas, incluido el destino, y sube a $30,195 por un AWD EX-L. Eso hace que tenga un precio competitivo, alineándose estrechamente con un Kia Seltos y un Subaru Crosstrek. Dada la bien documentada reputación de confiabilidad y valor de reventa de Honda, se puede encontrar más valor que un precio bajo y una lista de características bien surtida.

El HR-V tiene un número reducido de niveles de equipamiento en comparación con el estándar de Honda: LX, Sport y EX-L. Además de un aumento en el equipamiento, el Sport presenta elementos de diseño ligeramente diferentes (sobre todo la hermosa tapicería de tela texturizada y las costuras naranjas). El EX-L también destaca por su tapicería de cuero, el asiento del conductor eléctrico, una pantalla táctil más grande y un techo corredizo.

Todos los precios a continuación incluyen cargos de destino de $ 1,245. La tracción total es una opción de $1,500 para todos.

LX: $ 24.895
LX AWD: $ 26,395
Deportivo: $ 26.895
Deportivo AWD: $ 28,295
EX-L: $ 28,695
EX-L AWD: $ 30,195

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del HR-V?

Cada HR-V 2023 viene de serie con advertencia de colisión frontal, frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con funcionalidad de parada y avance y asistencia de centrado de carril. También incluye bolsas de aire laterales traseras, lo cual es raro. El ángulo muerto trasero y la advertencia de tráfico cruzado están incluidos en los modelos Sport y EX-L.

El HR-V 2023 no ha sido probado por terceros al momento de escribir este artículo.

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