Revisión de Nissan Pathfinder Rock Creek Edition 2023: Traiga los todoterrenos ligeros

La Nissan Pathfinder Rock Creek Edition 2023 continúa una creciente ola de crossovers ligeramente todoterreno (o, en un caso, una minivan). Ya hemos probado modelos como el Ford Explorer Timberline (y nos gustó), las variantes Wilderness del Subaru Outback y Forester (que también nos gustaron), el Honda Passport TrailSport (meh) e incluso el Toyota Sienna Woodland (este uno nos hizo rascarnos un poco la cabeza). Ahora, antes de su introducción al mercado, hemos tenido la oportunidad de probar la Pathfinder Rock Creek.

Sin embargo, Nissan no llega tarde al juego. Esta no es la primera vez que se le da el tratamiento Rock Creek de Pathfinder, pero con una nueva generación de borrón y cuenta nueva, el modelo 2023 ahora tiene su momento para brillar. Esta vez, la receta de Rock Creek parece un poco más efectiva que lo que era esencialmente un paquete de aspecto poco exigente en el pasado. La Pathfinder Rock Creek 2023 en realidad tiene una suspensión afinada todoterreno. Su ligero aumento de 0,6 pulgadas da la bienvenida a las llantas de 18 pulgadas en aspecto negro brillante envueltas en neumáticos todoterreno Toyo Open Country 265/60 R18. El espacio libre resultante de 7.7 pulgadas sigue siendo una pulgada más corto que un Subaru Ascent original (y menos que algunos otros crossovers), aunque al menos los neumáticos brindan un mejor pavimento y una estética de tracción básica que el resto del conjunto.

El Rock Creek cuenta con un portaequipajes tubular en el techo, que ayuda a fortalecer la apariencia al mismo tiempo que proporciona espacio adicional para almacenar hasta 220 libras de equipaje o equipo cuando necesite desaparecer en la naturaleza durante unas semanas. . En la parte delantera hay un salpicadero exclusivo de esta edición especial, con una parrilla única que presenta una inserción de malla negra brillante a juego con las ruedas. Las luces antiniebla LED son estándar, mientras que un receptor de enganche de remolque estándar y un arnés son buenos para remolcar hasta 6,000 libras (una cantidad superior al promedio para un crossover de tres filas). Por supuesto, hay una insignia de Rock Creek en el exterior, con letras negras brillantes y un logotipo de montaña naranja, para que otros ciclistas sepan que no se trata de un Pathfinder normal. Todas las partes negras de Rock Creek y los detalles en naranja se veían muy bien contra el esquema de pintura de dos tonos gris sólido y negro de nuestro vehículo de prueba.

Sorprendentemente, también hay una ligera mejora en el tren motriz del Rock Creek. El mapa de combustible revisado indica el V6 de 3.5 litros caja produce un total de 295 caballos de fuerza y ​​270 libras-pie de torque, en comparación con los 284 hp y 259 libras-pie estándar. Nissan dice que se debe usar combustible premium para alcanzar esos números mejorados, pero el vehículo funcionará bien con gasolina regular. La tracción en las cuatro ruedas es estándar con los mismos modos de manejo que todos los demás Pathfinders con tracción en las cuatro ruedas: Estándar, Deportivo, Eco, Nieve, Arena, Lodo/Brute y Remolque.

En el interior, el Rock Creek tiene asientos tapizados en cuero sintético con inserciones de tela, junto con logotipos naranjas de Rock Creek bordados en los respaldos. Hacen un buen trabajo mezclando el soporte: la piel sintética más firme refuerza el buen trabajo en las esquinas, mientras que la suave comodidad del núcleo de tela es excelente durante los viajes largos. Mire a su alrededor y verá costuras anaranjadas contrastantes en los asientos, el tablero, la consola central, los paneles de las puertas y el volante, además de otro emblema de Rock Creek bordado en el reposabrazos de la consola central. La segunda fila recibe los asientos tipo capitán estándar con una consola central removible. Las cámaras de estacionamiento de 360 ​​grados del automóvil se duplican como un monitor todoterreno, proyectando automáticamente las imágenes de la cámara en la pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas (que es la unidad base del Pathfinder – SL y otros obtienen una unidad de 9 pulgadas con navegación) cada vez cambias de marcha en modo Mud / Roadway o Sand. Todo esto por $ 44.115, incluida una tarifa de destino de $ 1.295. Esto sitúa al Rock Creek justo en el centro de la gama Pathfinder, entre las versiones SV y SL con tracción total. Si bien no nos perdimos particularmente las características de SL como la navegación, un cargador inalámbrico, Apple CarPlay inalámbrico (CarPlay con cable y Android Auto son estándar en toda la gama), puerta trasera eléctrica o reconocimiento de señales de tráfico, no nos importaría poder optar para complementos como un volante con calefacción o un tomacorriente de 120 voltios. Este último en particular parece algo que podría ser útil para el tipo de aventuras al aire libre para las que se supone que es esta construcción especial. Y algunos aventureros seguramente también se perderán tener un techo panorámico.

La suspensión todoterreno de Rock Creek no interfiere con la comodidad o la estabilidad del viaje y absorbe bien las imperfecciones del camino. Además, no hay sentadillas ni fondos adicionales que puedas hacer en un Toyota 4Runner. Cuando la acera comienza a curvarse, la dinámica de Rock Creek no se rompe; de ​​hecho, se mantiene sorprendentemente bien. La configuración del chasis que maneja tan bien las imperfecciones de la carretera hace un gran trabajo al administrar el balanceo de la carrocería. Tus pasajeros no tendrán que clavar los reposabrazos para mantenerse firmes en sus asientos.

Lo que obtienes de esta configuración móvil todoterreno es el rugido de los neumáticos. No es el tipo de truco sónico agresivo que obtendrías del Subaru Forester Wilderness, que puede hacerte sentir como si estuvieras viajando por la carretera en una lata. Es más un zumbido plano que te hace sentir cómodo, haciéndote saber que la banda de rodadura nudosa y las paredes laterales altas están ahí para ayudarte a arrastrarte por lo que se cruce en tu camino una vez que salgas de la autopista y tomes una carretera rural.

En cuanto a esa potencia adicional, bueno, confiamos en la palabra de Nissan. Un aumento de 11 caballos de fuerza y ​​11 libras-pie de torsión (y solo cuando está cargado con premium) realmente no se registra en términos de sensación de manejo, pero aún se siente suficiente para sacudir las 4,605 ​​libras de peso en vacío del vehículo sin quejarse Cuando se trata de economía de combustible, Rock Creek sufre un poco. A 20 millas por galón en ciudad, 23 en autopista y 21 mpg combinados, eso es solo un mosquito debajo de las 21/27/23 mpg del SV 4WD y las 20/25/22 mpg del SL 4WD.

Ahora, si observa detenidamente las fotos aquí, es posible que note algunas cosas extrañas, sobre todo el material desigual que rodea el bordado en este probador. Tenga en cuenta que esta es una versión de preproducción y esas arrugas literales y figurativas generalmente se suavizan en la línea de producción.

Y, sí, aunque esta nueva edición de Rock Creek tiene un poco más de funcionalidad que la Pathfinder de última generación, la apariencia aún puede ser la parte más importante de este paquete. Y este vehículo realmente cumple en ese departamento. Aunque el lote más alejado es el estacionamiento cubierto de hierba de la Feria del Condado, todavía se ve lo suficientemente agradable como para atraer comentarios de admiración de otros visitantes. Incluso puedes decirles que es más poderoso que otros Pathfinders… solo espero que no pregunten cuánto.

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