Revisión de Subaru Outback 2023: uno de los mejores SUV es en realidad un vagón

beneficios: Más espacio para pasajeros y equipaje que los SUV de precio similar; gran distancia al suelo; techo bajo con rieles multiusos; el consumo de combustible

Los inconvenientes: dirección inexacta; distribución de energía impar; Manejo de vida silvestre y economía de combustible

Puede sonar contradictorio, pero uno de los SUV más capaces que puedes comprar es en realidad una camioneta. El Subaru Outback 2023 satisface todas las necesidades por las que muchas personas compran un SUV: amplio espacio, versatilidad para transportar cargas, tracción total estándar y distancia al suelo adicional. También tiene un aspecto rugoso y un tacto inconfundible. Por lo tanto, el Outback va más allá de simplemente marcar las casillas normales. De hecho, supera el espacio, la versatilidad y la distancia al suelo de la mayoría de los SUV crossover de precio similar, al mismo tiempo que ofrece una notable ventaja específica de vagoneta en un techo más bajo que hace que sea más fácil cargar las cosas (y a ti mismo) en la tapa.

En otras palabras, el Outback es una excelente opción para aquellos que realmente quieren llevar su vehículo de aventura al aire libre a aventuras al aire libre. Hay una razón por la que es tan popular en el noreste, el noroeste del Pacífico, Colorado y Alaska. Ver uno sin algún tipo de soporte para accesorios en la parte superior es raro, mientras que el parachoques o las ventanas inevitablemente estarán decorados con calcomanías de parques nacionales o marcas al aire libre.

El año pasado, Subaru duplicó la popularidad al aire libre del Outback al presentar el Outback Wilderness, aún más resistente. Los propietarios ya estaban levantando sus Outbacks aún más del suelo y colocando neumáticos todoterreno, por lo que Subaru básicamente pensó que ofrecería una versión similar a la de fábrica, con un estilo único que permanece intacto para 2023 a pesar de que el resto de la gama Outback se renueve. Podría decirse que la Wilderness es la más genial del Outback, pero su capacidad única tiene sus inconvenientes (manejo, economía de combustible), así que no descarte las versiones regulares como su camioneta SUV favorita.

Interiorismo y tecnología | Zona de pasajeros y mercancías | Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de accidentes y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2023?

Todos los Outback, excepto el Wilderness, obtienen un frente rediseñado para 2023 (las fotos de antes y después están arriba). La parrilla es más ancha, los faros antiniebla LED son más redondos y pronunciados, y el conjunto está rodeado por una gran moldura negra similar a la que encontrarás en el nuevo Solterra EV. Desde nuestro punto de vista, eso es demasiado y hace que el desierto sea aún más atractivo visualmente. Otras actualizaciones incluyen la Edición Onyx ahora disponible con el motor base de 2.5 litros además del turbo estándar de 2.4 litros anterior. La versión tope de gama Touring dispone de un retrovisor con cámara de marcha atrás y una cámara adicional EyeSight que mejora la detección de peatones y ciclistas por el sistema de aviso de colisión frontal. La última versión de la interfaz de pantalla táctil Starlink de 11,6 pulgadas de Subaru también se ha agregado a todo menos a la capa base. Incluye Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto, así como la capacidad para que el sistema de navegación utilice la identificación de ubicación de What3words. Esto hará que sea mucho más fácil navegar a una ubicación específica fuera de la red.

¿Cómo es el interior y la tecnología a bordo del Outback?

Casi todos los Outbacks 2023 están equipados con una pantalla táctil de 11,6 pulgadas orientada verticalmente. Hemos encontrado fallas en el pasado con gráficos caricaturescos, pero no hemos tenido la oportunidad de probar la versión actualizada de la interfaz para 2023. Todavía debería ser igual de fácil de alcanzar y ver. Sin embargo, gracias a esto pantalla gigante. . El sistema base del Outback, que curiosamente consta de dos pantallas de 7 pulgadas, no ha cambiado.

En términos de diseño, no podemos decir que el interior sea particularmente atractivo, pero la calidad de los materiales es más fuerte que en el pasado. Los botones e interruptores tienen una sensación de alta calidad, mientras que el tapizado de la base también está cosido en cuero sintético en el tablero, las puertas y la consola central. También hay una inyección de color de bienvenida en la edición Onyx (vinilo gris y negro «StarTex» acentuado con verde eléctrico), tapicería Wilderness («StarTex» con detalles en bronce en todas partes, en la foto de arriba a la izquierda) y la parte superior de la línea Touring ( cuero marrón de buen gusto, en la foto arriba a la derecha). El Wilderness también obtiene tapetes especiales para todo clima con emblemas y montañas en relieve.

¿Qué tan grande es el interior?

¿Crees que una camioneta es más pequeña que un SUV? Piensa otra vez. Con su distancia entre ejes significativamente más larga y su longitud total, el Outback supera el espacio que encontrará en los crossovers compactos como el Honda CR-V, el Toyota RAV4 y el Subaru Forester. Esto es particularmente notable para los padres con asientos para niños que miran hacia atrás (vea nuestra prueba de espacio en el asiento del automóvil en el Outback aquí).

El volumen de carga, por su parte, es excepcional. Claro, es un poco más barato con el asiento trasero elevado (32.5 pies cúbicos) que algunos crossovers compactos más grandes (RAV4, Tucson, Sportage), pero sus números son un poco engañosos porque gran parte del espacio en el auto es demasiado grande. El SUV está en lo alto del invernadero, donde llenarlo puede bloquear la visibilidad trasera y representar un peligro para los objetos que vuelan hacia adelante. La amplitud del Outback, por otro lado, depende más de su generoso ancho y profundidad. Su máxima capacidad de carga con los asientos abatidos también ofrece una mayor longitud, contrarrestando la altura extra de los SUV de la competencia. Según nuestra experiencia, esto hace que el Outback sea más útil en general.

Aún mejor, la mayoría de las versiones del Outback incluyen barras de techo únicas que giran hacia adentro para convertirse en sus propios travesaños (en la foto a continuación). También hay puntos de amarre resistentes en la parte delantera y trasera, y debido a que el techo del Outback es más bajo que el de un SUV, es más fácil cargar cosas allí (incluido usted mismo en una carpa en la azotea). La desventaja de estos rieles de techo es que tienen una menor capacidad de peso y una ubicación limitada de la barra transversal. Siendo el Outback más duro, el Wilderness tiene barras de techo fijas más resistentes (abajo, abajo a la izquierda) para satisfacer las necesidades más exigentes.

¿Cuáles son los consumos y prestaciones del Outback?

El Outback viene de serie con un cuatro cilindros «Boxer» de 2.5 litros opuestos horizontalmente que produce 182 caballos de fuerza y ​​176 libras-pie de torque. Esta cantidad es en promedio en comparación con la mayoría de los crossovers compactos. Los crossovers medianos como el Honda Passport tienen mucha más potencia estándar, pero también consumen menos combustible. El motor base del Outback rinde 26 mpg en ciudad, 32 mpg en carretera y 28 mpg combinados, lo cual es excelente si se tiene en cuenta que todos los Outback vienen de serie con tracción total. Una transmisión continuamente variable (CVT) también es obligatoria.

El motor de actualización se conoce como XT y es opcional en los niveles de equipamiento Limited, Onyx Edition y Touring. Esta es la norma del desierto. Este bóxer cuatro turbo de 2.4 litros produce 260 CV y ​​277 Nm de par motor, que es una potencia mucho más atractiva. Definitivamente es una casilla para marcar si planea aprovechar todo ese espacio y especialmente si sucederá a gran altura, donde los motores de aspiración natural pierden potencia. La economía de combustible aún puede ser bastante buena con un estimado de 23 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera y 26 mpg combinados. El Wilderness recibe un golpe debido a su mayor distancia al suelo y neumáticos todoterreno con calificaciones de 21/26/23.

¿Cómo es la unidad Outback?

La dirección del Outback está bastante adormecida en el medio, lo que no ayuda a la sensación de máquina a máquina. Es fácil girar a baja velocidad y, de hecho, se las arregla bien con superficies todoterreno llenas de baches, pero para aquellos que esperan que una camioneta familiar sea más atractiva de conducir que una SUV pequeña, la dirección es una verdadera decepción. Y, de hecho, está empeorando. El Wilderness tiene llantas todoterreno Yokohama Geolander, que se ven bien y definitivamente son útiles fuera de la carretera, pero en la carretera crean una respuesta descentrada esponjosa y retrasada (como es típico de las llantas fuera de la carretera) y reducen significativamente la adherencia a la carretera. La cantidad de deslizamiento que experimentamos en una horquilla mojada fue casi cómica. Curiosamente, no encontramos los mismos problemas de respuesta en el Forester Wilderness, que tiene los mismos neumáticos, aunque con diferente configuración de dirección y suspensión.

En cuanto a la suspensión del Outback Wilderness, la marcha es aceptablemente más firme que la configuración particularmente suave que encontrarás en otros Outbacks. No notamos ninguna degradación de la carga aerodinámica, pero eso se debe a que los neumáticos realmente no nos dieron la oportunidad de empujar. Ningún Outback es, en última instancia, mucho de un gerente. Al mismo tiempo, sin embargo, se puede decir que es más bajo y más ancho que los pequeños SUV con los que se le compara. Esto es bueno para aquellos de nosotros que preferimos la sensación de conducir un automóvil y estar un poco más bajo que el suelo (a pesar de que el Outback tiene más distancia al suelo que la mayoría de los SUV estándar, 7 o un casi absurdo 9.5 para el Wilderness). Su distancia entre ejes más larga también ayuda a brindar una conducción más suave.

El motor base proporciona una gran potencia y la CVT ayuda a mantener las revoluciones relajadamente bajas a baja velocidad en la ciudad. Empújelo, sin embargo, y ese motor rápidamente pierde fuerza y ​​gime mientras la CVT hace todo lo posible para mantener las revoluciones al máximo de manera ventajosa. Si bien intenta crear una sensación de conducción más tradicional mediante la simulación de cambios de marcha, lo hace en momentos inusuales que no amortiguan exactamente la sensación y el sonido inusuales de una CVT. Estos atributos permanecen en el turbo XT, pero al menos son mitigados por el motor más potente que no tiene que trabajar tan duro. Dicho esto, el motor turbo también está un poco anticuado en su potencia. Se siente bastante apretado y luego se ralentiza a alrededor de 3000 rpm. augeel turbo arranca. Sospechamos que esto es más el resultado de promover una buena economía de combustible al limitar el empuje de gama baja en lugar del viejo retraso del turbo de la década de 1980.

¿Qué otras reseñas de Subaru Outback puedo leer?

Primer manejo del Subaru Outback Wilderness 2022

La primicia completa sobre el Outback Wilderness con información más detallada sobre sus características especiales y cómo es conducir.

Prueba comparativa: Subaru Outback 2020 vs Subaru Forester 2020

Subaru solo vende dos crossovers de tamaño similar: uno se parece más a una camioneta, el otro se parece más a un SUV. Los probamos uno al lado del otro.

Prueba del corredor del portaequipajes del techo del Subaru Outback 2020

Probamos las barras de techo únicas del Outback que se convierten en sus travesaños utilizando el nuevo Yakima CBX Solar.

Prueba de equipaje Subaru Outback 2020 | Marque uno para los vagones

Nos sumergimos profundamente en la capacidad de carga del Outback en esta prueba de equipaje, descubriendo cuántas cosas caben en el área de carga.

Análisis profundo de la suspensión del Subaru Outback 2020

Nuestro ingeniero colaborador, Dan Edmunds, le presenta el nuevo Outback para explicar por qué es mejor conducirlo que la generación anterior y en qué se diferencia del Legacy.

Prueba espacial 2022 para asientos de automóvil Subaru Outback

¿Cuánto tiene el asiento trasero del Outback para un asiento de seguridad gigante que mira hacia atrás y, lo que es más importante, cuánto queda para mamá y papá en el frente? Esto proporciona las respuestas.

Primeras impresiones del Subaru Outback 2020 | la gran recompensa

Nuestra primera revisión en carretera del nuevo Outback, que incluye más información sobre las nuevas características y el diseño y la ingeniería revisados.

Revisión del motor base Subaru Outback 2.5 2020

Probamos el nuevo Outback con su motor base en el nivel de equipamiento Touring tope de gama.

¿Cuál es el precio del Outback 2023?

El equipamiento de serie es generoso. Junto con la gran cantidad de tecnología de seguridad que se presenta en la sección a continuación, obtienes ruedas homologadas, faros delanteros LED adaptables a la dirección, faros antiniebla, control de clima automático, limpiador de cámara de visión trasera, rieles en el techo con anclajes y barras transversales integrados, dos pantallas táctiles de 7 pulgadas, Apple CarPlay , Android Auto, radio satelital y sistema de sonido de cuatro bocinas.

Como suele ser el caso, la actualización al segundo nivel de equipamiento es una buena idea. Por $ 2,250 adicionales, los extras de Outback Premium incluyen un asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, volante forrado en cuero, control de clima de dos zonas, ventilaciones traseras, cubierta del baúl, pantalla táctil de 11.6 pulgadas orientada verticalmente, dos puertos USB traseros y seis Altavoces.

Como vemos, la razón principal para actualizar a niveles de equipamiento más altos es acceder a la actualización del motor turbo XT. De estos, creemos que la Edición Onyx es la indicada para usted, principalmente porque su revestimiento de vinilo «StarTex» repelente al agua se desgasta mejor y es fácil de limpiar (y no tiene vacas). En cuanto al Wilderness, su maniobrabilidad comprometida nos daría una gran oportunidad, pero no podemos negar el atractivo de su apariencia distintiva y capacidades mejoradas. Agrega 0.8 pulgadas de distancia al suelo, llantas todoterreno Yokohama Geolander, ruedas negras especiales, rueda de repuesto de tamaño estándar a juego, barras de techo de escalera fija, luces antiniebla LED hexagonales, diferentes defensas: guardabarros y guardabarros, detalles en bronce por dentro y por fuera y una afinación especial de X-Mode.

Todos los precios a continuación incluyen cargos de destino de $ 1,225.

Base: $ 29.620
Premio: $ 31.920
Edición Ónix: $ 34.720
Limitado: $ 36.520
Gira: $ 41.070

Edición Onyx XT: $ 39,810
Desierto: $ 39.670
XT limitada: $ 40,920
Touring XT: $43.520

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del Outback?

Cada Outback 2023 incluye advertencia de colisión frontal con detección de peatones y frenado de emergencia automático, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, recordatorio del ocupante del asiento trasero y control de crucero adaptativo con dirección centrada en el carril. La advertencia de punto ciego trasero y tráfico cruzado es opcional en la versión básica y estándar en todas las demás. El sistema de reducción de distracciones DriverFocus es opcional en la Limited y estándar en la Touring. El Touring también tiene una cámara adicional que mejora la detección de peatones y ciclistas del sistema de prevención/advertencia de colisión frontal.

Todos estos sistemas hacen el trabajo de mantenerlo a salvo, que es el punto. Sin embargo, también son demasiado entusiastas y francos sobre sus advertencias: hay muchos pitidos y luces intermitentes. Los sistemas comparables de marcas competidoras tienden a hacer el mismo trabajo con menos molestias.

Las calificaciones de choque del gobierno son cinco estrellas perfectas en todas las áreas. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras también lo nombró Top Safety Pick por sus mejores calificaciones de protección y prevención de impactos. Sus clasificaciones de faros también fueron mejores que las de la mayoría, y sus anclajes LATCH para asientos de niños recibieron la mejor calificación posible de «Bueno +» (esto se debe en parte al hecho de que el Outback tiene un anclaje LATCH promedio raro).

Vídeo relatado: