Volkswagen Golf R 2021: o sea lo que cuesta el Golf mucho más fuerte y extremista

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La firma alemana nos destapa el valor del nuevo Golf R 2021 que con sus 320 CV proseguirá siendo el Golf mucho más fuerte de todos al que acompaña un chasis de prominente desempeño capaz para el circuito y la calle.

Como viene siendo clásico en los últimos tiempos, el Volkswagen Golf R se pondrá como el Golf mucho más fuerte de toda la gama y, claro está, como el mucho más costoso. Pues Volkswagen termina de desvelarnos que el precio de partida del Golf R 2021 se ubicará en este país en los 51.300 € esperando de que se conozca la cuota de la versión familiar, el Golf R Variant 2021. Tras conducir hace unos días el nuevo Golf GTI VIII y revelar la firma alemana el nuevo Golf GTI Clubsport nos encontramos deseando poder ponernos a los mandos del nuevo Volkswagen Golf R 2021.

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Sí, pues con su presentación se desveló la que era una de sus enormes incógnitas: la capacidad, mucho más tras entender que el comentado Golf GTI Clubsport elevaba su capacidad hasta los 300 CV igualando el desempeño del Golf R de séptima generación. Ya que bien, la octava distribución del hot-hatch alemán logra acrecentar el potencial de su 2.0 TSI de 4 tubos hasta nada menos que los 320 CV.

Para la calle… y el circuito

La novedosa generación del Golf R 2021 que va a llegar al mercado a lo largo de los primeros meses del próximo año, piensa una optimización en relación a su precursor de 20 CV que viene acompañado del mismo modo de 20 Nm mucho más de par, alcanzando de esta forma los 420 Nm en el momento en que da un giro entre las 2.100 y las 5.300 rpm. Conjuntado con la transmisión automática DSG de siete relaciones y con la clásico tracción total 4Motion que le da ese punto propio en frente de los GTI, el Golf R 2021 es con la capacidad de apresurar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. En lo que se refiere a la agilidad máxima, limitada a 250 km/h si bien si se equipa el bulto opcional R-Performance se puede desbloquear hasta los 270 km/h.

9 fotografías La activa se ha mejorado sensiblemente.

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Un bulto que no solo aumenta su agilidad, sino asimismo le dota de una activa de conducción avanzada al integrar en el selector de métodos 2 nuevos programas: Drift y Special. Los dos forman una parte del programa Race con el propósito de acrecentar en extremo las experiencias en el circuito. Con el primero, Drift, es suficiente con entender la traducción del término (derrape) para comprender cuáles son sus pretenciones. A través de el nuevo control de vectorización del par incluido en la tracción total se puede mandar considerablemente más par a la rueda posterior que va por fuera de la curva logrando cierto deslizamiento de la zaga.

Con el Special, por su lado, lo que se ha pretendido es tener una mayor efectividad en trazados afines al de Nürburgring-Nordschleife, con muchas ondulaciones y baches puesto que el vehículo logra amoldar el desempeño de la transmisión, la tracción y la suspensión ablandando su tardo para eludir que las ruedas pierdan contacto con el asfalto gracias a las especificaciones de ese trazado de carreras.

Golf R 2021: datos concretos

9 fotografías Las pantallas digitales tienen menús concretos.

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El resto de elementos que abarcan su activa, los populares pero con algunas actualizaciones. La dirección en este momento muestra asistencia variable dependiendo de la agilidad, hace aparición el comentado R-Performance Torque Vectoring con la capacidad de repartir la fuerza entre las dos ruedas para acrecentar la agilidad en curva y achicar al mínimo el subviraje, la rigidez estructural se ha aumentado un 10%, la suspensión adaptativa DCC tiene dentro nuevos reglajes, la carrocería se ha rebajado en 20 mm en relación a un Golf habitual, los frenos ganan contundencia con un equipo con discos horadados de 357 mm en el eje delantero y el Administrador de activa de marcha que tiene presente considerablemente más factores para mejorar el accionar deportivo.

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A nivel estético tampoco desmerece y como era de aguardar el nuevo Golf R sostendrá el halo deportivo que siempre y en todo momento le ha caracterizado. Único es el color azul que lo envuelve, tal como las molduras en exactamente el mismo color que cruzan los pilotos delanteros Full LED. Las llantas tienen la posibilidad de ser de 18 o 19 pulgadas, tiene dentro un alerón trasero y paragolpes únicos. En el habitáculo el cuadro digital exhibe menús concretos propios de los modelos mucho más de deportes, al tiempo que el volante muestra un aspecto deportivo y los asientos son de tipo bacquet con los reposacabezas integrados. A propósito, si te andas preguntando por el sistema de escape firmado por Akrapovic, deja de preocuparte, este Golf R 2021 asimismo incorporará las 4 salidas de escape fabricadas en titanio que rebajan en 7 kilogramos su peso y también acrecientan la calidad sonora del grupo.

Prueba, en vídeo, del nuevo Volkswagen Golf eTSi

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