beneficios: Ahora tiene un motor manual, juguetón y lleno de carácter, motores más suaves, mejor dirección y manejo que los BMW.
Los inconvenientes: El 2.0 aún no tiene caja de cambios manual, solo dos plazas, para algunos será demasiado alemán, caro en comparación con el Nissan Z
Es un buen momento para ser fanático de Toyota. El GR86 acaba de ser reacondicionado brillantemente, un nuevo Corolla GR con tracción en las cuatro ruedas está en el horizonte y el Toyota GR Supra 2023 contrasta con el nuevo Nissan Z 2023 con una nueva opción de caja de cambios manual. Si hubieras preguntado a los entusiastas hace una década qué marca lideraría el resurgimiento de los autos deportivos japoneses al mirar de frente el final de la combustión interna, pocos habrían adivinado a Toyota. Sin embargo, aquí estamos.
El Supra, en cambio, sigue siendo un Toyota con asterisco. El chasis, los motores y las transmisiones provienen de BMW, para bien o para mal. Afortunadamente, la mayoría de las veces es lo primero. Tenemos objeciones. La falta de un manual en el 4 cilindros de 2.0 litros, por ejemplo, pero oye, al menos ahora puedes conseguir uno para el de seis cilindros en línea de 3.0 litros. En definitiva, el Supra es un compañero de conducción potente, ágil y comunicativo que nunca deja de llamar la atención.
Interiorismo y tecnología | Espacio para pasajeros y mercancías | Rendimiento y economía de combustible
Cómo es conducir | Precios y características | Clasificación de accidentes y características de seguridad
¿Qué hay de nuevo para 2023?
Ventilador de tres pedales, ¡alégrate! El modelo GR Supra 3.0 está oficialmente disponible con transmisión manual para el modelo del año 2023. Independientemente del tren motriz, todos los Supra de seis cilindros tienen suspensión y dirección reajustadas, la primera de las cuales debería hacer que el automóvil sea más cómodo. Los sistemas de control de tracción y estabilidad también se han recalibrado y se ha introducido un nuevo modo de conducción Hairpin + para mejorar las curvas en carreteras estrechas de montaña. El Supra 2.0 de cuatro cilindros recibe algunos cambios en la suspensión y el sistema de frenos del 3.0 revisado, pero sigue siendo diferente. También hay un nuevo color Stratosphere Blue y la edición A91-MT, que se muestra en las fotos del interior a continuación, que tiene ruedas forjadas únicas de 19 pulgadas en Frozen Gunmetal Grey, detalles en rojo en todas partes, un sistema de sonido JBL de 12 bocinas y exclusivo cuero Cognac.
¿Cómo es el interior y la tecnología a bordo del Supra?
Básicamente, Toyota obtuvo una caja de perillas, botones y pantallas de BMW, luego la usó para crear una cabina que es verdaderamente diferente estilísticamente de su compañero de plataforma BMW Z4. La calidad de los materiales no está a la altura de los estándares de BMW, pero el Supra también cuesta mucho menos y se mantiene en un nivel aceptable por su precio. En este punto, la cabina también es de mayor calidad que la del Nissan Z más económico.
Aunque la pantalla del tablero presenta gráficos específicos de Supra y está rodeada por un solo marco integrado con indicadores de combustible y temperatura, lo que ve en la pantalla de infoentretenimiento estándar de 8.8 pulgadas es puro BMW. El controlador de botones de la consola central y los botones de menú circundantes son idénticos a los iDrive de última generación que encontrará en los modelos BMW más baratos o más caros de hace unos años. En general, funciona bien, pero hemos tenido el mismo tipo de problemas de conectividad Bluetooth y Apple CarPlay que hemos tenido antes con los BMW y no es el sistema más fácil de usar. Algunos dirían que un sistema Toyota sería mejor.
El Supra es bastante pequeño. Su distancia entre ejes (97,2 pulgadas) y longitud (172,5 pulgadas) son prácticamente idénticas a las del nuevo Nissan Z. Al igual que ese automóvil y a diferencia de los Supra anteriores, solo puede acomodar a dos personas, pero con espacio suficiente para una persona de más de 6 pies. . Su área de carga estrecha puede contener bolsas de vacaciones de fin de semana (de alguna manera logramos colocar cuatro bolsas adentro). Todavía no hemos probado el área de carga del nuevo Z, pero esperamos que el Supra tenga una ligera ventaja dada la plataforma de transporte del Z y el volumen de carga anterior de solo 6.9 pies cúbicos. Tampoco es espacioso como el baúl del Mustang, ni el doble baúl de un Corvette.
Un elemento relacionado con el espacio a tener en cuenta son los asientos. Son los mismos en los modelos 2.0 y 3.0, pero solo el último tiene asientos eléctricos de ocho posiciones, lo que significa que es posible que solo se sienta cómodo en el modelo más caro. Los asientos tampoco se pueden calentar en el modelo básico.
¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y consumo de combustible del Supra?
El 2.0 Supra base incluye el cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros de BMW que desarrolla 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque. Como todos los Supra, solo tiene tracción trasera. Toyota dice que pasará de 0 a 60 mph en 5 segundos, lo cual es muy rápido y básicamente lo mismo que el Porsche 718 Cayman base. El BMW Z4, que tiene el mismo motor, es un poco más lento. Los números de economía de combustible no se publicaron en el momento de escribir este artículo para 2023, pero parece seguro asumir que sería más o menos lo mismo que el Supra ’22, que arrojó 25 mpg en ciudad, 32 mpg en la carretera y 28 mpg combinados.
El motor de seis cilindros en línea turboalimentado de 3.0 litros del Supra sigue siendo el motor de actualización y es el único disponible con otra actualización emocionante: una caja de cambios manual de seis velocidades. Produce 382 CV y 368 Nm de par y puede llevar al Supra de 0 a 60 en 3,9 segundos con la transmisión automática de ocho velocidades. Suena tan rápido como detrás del volante mientras literalmente suena sensacional. La economía de combustible para la transmisión automática en 2022 fue 30/22/25 y debería ser consistente con eso. Los del manual casi seguro que serán más bajos.
o¿Cómo te gusta conducir el Supra?
Puedes sentir el tamaño (o la falta del mismo) del Supra desde el asiento del conductor. La cintura es alta, el invernadero corto y el capó plegable se extiende delante de ti, pero no abruma a los autos con capó largo/cubierta corta como un Mercedes-AMG GT. También es equilibrado, con una distribución de peso de 50:50 que está prácticamente inscrita en cualquier cosa con ADN bávaro y posee el deseo de volverse inteligente y dar vueltas a tu alrededor. Gracias a las curvas de arco más largas, puede escuchar lo que hace el automóvil a través del asiento de sus pantalones y puede conducir con el acelerador sensible. En este sentido, puedes mover la cola y deslizarte un poco en modo Sport y con el control de tracción apagado. Desactive el control de estabilidad y podrá restringir fácilmente y luego mantener un tobogán lleno de humo en toda regla. Mientras tanto, la dirección es excelente y hace un esfuerzo de comunicación mucho más receptivo que el que hace BMW con los mismos componentes en teoría.
Como era de esperar, las cosas se arreglan con el cuatro cilindros. Todavía es rápido, pero obviamente un poco más lento. Su escape todavía suena fresco (a diferencia del BMW, Toyota no usa un ruido de motor falso a través de sus parlantes), pero tampoco es lo mismo que el de seis cilindros en línea. Y sin el diferencial de deslizamiento limitado y la suspensión adaptativa del 3.0, el Supra de cuatro cilindros no funciona tan bien, incluso si hay menos peso en la parte delantera y en otros lugares. También tiene frenos menos potentes y, sin la suspensión adaptativa, no conduce tan cómodamente como el Supra 3.0.
Como tal, el Supra más potente es definitivamente el mejor para conducir y estar emparejado con un seis en línea se siente bien en este automóvil. Todavía no hemos conducido el Supra de transmisión manual, pero su disponibilidad es solo la guinda del pastel de 3.0 litros. Sin embargo, por el dinero y su competencia mínima, el modelo de cuatro cilindros sigue siendo un automóvil de rendimiento atractivo.
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Primer manejo del Toyota GR Supra 2021
Conducción de los modelos 2.0 y 3.0 revisados por primera vez, incluida información más detallada sobre el nuevo cuatro cilindros y 2.0 litros.
Toyota Supra Primer Manejo 2020
Nuestra revisión original del Supra, que incluye información más detallada sobre su ingeniería, diseño y relación con BMW.
Presentación detallada de la suspensión del Toyota Supra
Eche un vistazo debajo del Supra con el ingeniero Dan Edmunds para ver cómo funciona su suspensión.
Comparativa entre el Toyota GR Supra y el BMW Z4
El escritor colaborador Lawrence Ulrich realiza viajes consecutivos al Supra 2020 y al suyo propio Compañero de plataforma BMW Z4 para determinar qué compañía hizo el mejor trabajo al crear un auto deportivo aparentemente con las mismas piezas.
Prueba de manejo del Toyota Supra 2020
Llevamos el Supra al mundo real en una prueba de manejo de una semana en nuestra sede de Michigan.
Prueba de manejo de equipaje Toyota Supra
Averigüemos cuánto equipaje puedes poner dentro del Supra para un fin de semana fuera de la ciudad (y estamos muy sorprendidos por la respuesta).
¿Cuál es el precio del Supra 2023 y qué características están disponibles?
Todavía no tenemos el precio oficial para 2023, pero el Supra 2.0 2022 comienza en $44,565, incluida la tarifa de destino de $1,025, que es $8,000 menos que el Supra 3.0 más potente.
El equipo estándar incluye ruedas de aluminio fundido de 18 pulgadas, neumáticos Michelin Pilot Super Sport, faros LED, limpiaparabrisas automáticos, espejos plegables automáticos (con atenuación automática en el lado del conductor), entrada de proximidad y botón de arranque, control de clima de doble zona, asientos con ocho ajustes manuales, tapicería de cuero/Alcántara, pantallas de 8,8 pulgadas para el salpicadero y sistema de infoentretenimiento, interfaz de tecnología iDrive de última generación de BMW, Apple CarPlay inalámbrico y sistema de sonido de cuatro altavoces.
Junto con su motor más potente, el Supra 3.0 agrega frenos de disco Brembo, ruedas de aluminio forjado de 19 pulgadas, amortiguadores de suspensión adaptativos, diferencial de deslizamiento limitado, asientos ajustables eléctricamente y un sistema de audio de 10 bocinas.
El 3.0 Premium agrega tapicería de cuero, asientos con calefacción, una pantalla de visualización frontal y una variedad de extras de información y entretenimiento: navegación integrada, comandos de voz, servicios de comunicación de emergencia, carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y un sistema de audio JBL de 12 bocinas. Las ediciones especiales A91 y A91-MT también están equipadas. Se ilustran a continuación.
Algunos de estos extras de información y entretenimiento son opcionales en los modelos inferiores. También hay sistemas adicionales de asistencia al conductor disponibles, que se enumeran en la sección de seguridad a continuación.
¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del Supra?
Cada Supra incluye una advertencia de colisión frontal estándar con detección de peatones y frenado de emergencia automático, asistencia para mantenerse en el carril y luz alta automática. El paquete de asistencia al conductor del nivel de equipamiento Premium agrega control de crucero adaptativo, sistemas de advertencia de punto ciego trasero y tráfico cruzado y sensores de estacionamiento que pueden activar el sistema de frenado automático de emergencia del vehículo. Estas características también están incluidas en el paquete básico de seguridad y tecnología 2.0 y 3.0, que también agrega los extras de infoentretenimiento del Premium.
