Revisión de Toyota RAV4 2022 | Variedad única para diferentes gustos.

Los productos insípidos y de talla única son noticias viejas. La variedad y la personalización son el nombre del juego en estos días, y aunque el Toyota RAV4 2022 no es una creación a medida, ofrece una variedad de modelos sin precedentes para diferentes gustos y necesidades. Están los deportivos híbridos SE y XSE, por ejemplo, y los más robustos Adventure y TRD Off-Road. También es uno de los pocos SUV compactos que ofrece modelos híbridos e híbridos enchufables. Este último es el Toyota RAV4 Prime 2022 y es fantástico.

Junto con esta variedad, el RAV4 todavía ofrece las tuercas y tornillos, requisitos prácticos que se esperan de esa placa de identificación y clase de SUV compacto. Su espacio interior, usabilidad, características y calidad de construcción están por encima del promedio. La economía de combustible es excepcional y la experiencia de conducción logra un buen equilibrio entre comodidad y capacidad de respuesta. También está la cuestión de la reputación de confiabilidad y valor de reventa de Toyota.

Si hay áreas donde la variedad del RAV4 no llega a todos los rincones, es la falta de una actualización de motor más vigorizante (el Prime no cuenta en absoluto) y un interior que nunca alcanza un nivel superior de apariencia a diferencia de algunos rivales. El estilo tampoco se adapta a todos, pero digamos que es mejor rechazar a algunas personas en lugar de ser insulso para todos.

Interiorismo y tecnología | Espacio de pasajeros y carga | Rendimiento y economía de combustible

¿Cómo es conducir? | Precios y caracteristicas | Clasificación de accidentes y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2022?

Hay un nuevo nivel de equipamiento para 2022. El Hybrid SE en realidad te ofrece las mejoras de chasis y el estilo más deportivo del XSE, pero con un precio y un nivel de equipamiento más bajos. Las actualizaciones incluyen un nuevo diseño de faros para todos los niveles de equipamiento excepto el LE básico, así como nuevos faros antiniebla LED para XLE Premium, Limited, Adventure y TRD Off-Road. El XSE Hybrid obtiene las luces LED verticales para correr del XSE Prime. Otras mejoras incluyen una nueva guantera con cerradura en todos los modelos, un interruptor a puertos USB-C en la canasta debajo del apoyabrazos delantero, un asiento del pasajero eléctrico de ocho posiciones para el Limited y un nuevo color, Calvary Blue en la foto.

¿Cómo son los interiores y la tecnología a bordo del RAV4?

Los materiales interiores son un promedio aceptable para la clase de crossover compacto del RAV4 y mucho mejores que los de las generaciones anteriores. El ajuste y el acabado son geniales. Dicho esto, el RAV4 nunca alcanza el ambiente casi lujoso de un Hyundai Tucson, un Nissan Rogue o un Mazda CX-5 de gama alta. El cuero genuino no está disponible y el vinilo SofTex que viene con los modelos de gama alta no es un reemplazo convincente. Esto definitivamente podría ser un problema en los niveles de equipamiento más caros, especialmente el Prime, que puede acercarse a los $ 50,000 con opciones. Sin embargo, nos gusta el uso de acabados coloridos que diferencian los diferentes modelos, prefiriéndolos a los poco convincentes acabados de imitación de madera o metal de los SUV de la competencia. Que si tu estamos Al optar por un ambiente más premium, el Toyota Venza es básicamente un RAV4 híbrido más elegante. Y el nuevo Lexus NX es un paso adelante más sofisticado.

Hay tres tamaños de pantalla táctil disponibles: 7, 8 o 9 pulgadas según el nivel de acabado. Todos están ubicados en lo alto del tablero, lo que los hace fáciles de ver y alcanzar. Si bien no hemos probado la versión más pequeña (que se muestra arriba a la derecha), las unidades de 8 y 9 pulgadas comparten la misma interfaz de usuario básica y fácil de usar. No es el más moderno en apariencia ni el más rápido de usar, pero muchos deberían apreciar su simplicidad. La inclusión de botones físicos y botones de menú ayuda con esto.

El almacenamiento en el automóvil es mejor que la mayoría con portavasos grandes y versátiles, un lugar de fácil acceso para guardar y cargar su teléfono, un compartimiento debajo del reposabrazos y estantes exclusivos integrados en el tablero. En el maletero el suelo es de doble cara (moqueta, plástico fácil de limpiar) y el cubre maletero se puede ocultar debajo. Ninguno está incluido con el RAV4 Prime, pero nos gusta que proporcione un lugar para el voluminoso cable de carga portátil: se puede envolver hábilmente alrededor de una dona de espuma en el neumático de rescate. Por lo general, un vehículo enchufable usa una pequeña bolsa similar a un maletín que ocupa espacio de carga.

¿Qué tan grande es el RAV4?

El RAV4 2022 es más distintivo en apariencia y variedad de modelos que sus mediocres predecesores, pero eso significa que sacrifica algunas pulgadas aquí y, en consecuencia, unos pocos metros cúbicos allá. No hay más suficiente súper sensible como sus principales rivales, el Honda CR-V y el Subaru Forester. El techo es más bajo y los pasajeros pueden encontrar las cosas un poco limitadas, especialmente con el techo corredizo opcional (el RAV4 ahora se parece mucho a un 4Runner en miniatura). El espacio para las piernas en el asiento trasero se encuentra principalmente en el medio del paquete, pero los adultos de tamaño completo y los asientos para niños que miran hacia atrás todavía se ajustan bastante cómodamente. Los anclajes LATCH de la silla de auto son de muy fácil acceso, pero solo se encuentran en las posiciones exteriores. El CR-V tiene uno en el centro.

El volumen de carga de 37.5 pies cúbicos con los asientos traseros levantados o 69.8 pies cúbicos con los plegados es mayor y mejor que el de la mayoría de los crossovers compactos, pero también menor que el de la CR-V y la Tucson. Esto es en gran parte el resultado de ese techo más bajo y un área de la puerta trasera más inclinada, básicamente el espacio en el invernadero donde normalmente no se almacenan cosas. Como resultado, descubrimos que RAV4 y CR-V podían contener esencialmente la misma cantidad de material. El Tucson luego lo hace un poco mejor, pero el híbrido RAV4 tiene una ventaja sobre los dos híbridos de sus competidores, ya que conserva una rueda de repuesto. Ahora, vale la pena señalar que la gran batería de la RAV4 Prime levanta el piso y reduce el espacio de carga en consecuencia (y acaba con la reserva), pero muchos no notarán la diferencia de volumen.

También seríamos negligentes si no mencionáramos la gran distancia al suelo del RAV4, especialmente en los niveles de equipamiento Adventure y TRD Off-Road, lo que lo convierte en uno de los SUV compactos todoterreno más capaces. Solo el Subaru Forester, y especialmente su nuevo modelo Wilderness, y el Jeep Cherokee Trailhawk tienen más espacio que los RAV4 orientados al todoterreno. Incluso el RAV4 más bajo, el XSE Hybrid, todavía produce 8 pulgadas, que es mejor que la mayoría.

¿Cuáles son las especificaciones de rendimiento y economía de combustible del RAV4?

El motor estándar del RAV4 es un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con 203 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie de torque. Esto está por encima del promedio para el segmento, pero la aceleración no es impresionante, con 0-60 mph en alrededor de 8.1 segundos.

Una transmisión automática de ocho velocidades y tracción delantera son estándar, mientras que dos sistemas de tracción total son opcionales según el nivel de equipamiento. El primero es un sistema de respuesta básico que envía potencia a las ruedas traseras en caso de deslizamiento, mientras que el segundo, disponible en los niveles de equipamiento Adventure, TRD Off-Road y Limited, envía potencia de manera más activa, incluso entre las ruedas traseras para mejorar el clima lluvioso. . . tracción con mal tiempo y manejo en condiciones secas. También incluye configuraciones todoterreno para «Mud & Sand», «Rock & Dirt» y «Snow».

Las estimaciones de consumo de combustible de la EPA no estaban disponibles para 2022 al momento de escribir este artículo, pero dudamos que difieran mucho de las calificaciones finales de 21. Un RAV4 básico con tracción delantera obtuvo 28 millas por galón en ciudad, 35 mpg en carretera y 30 mpg combinados. En efecto, son lo mismo que el sistema básico de tracción en las cuatro ruedas del LE y el XLE. Adventure y TRD Off-Road solo bajan a 28 mpg combinados, y logramos 31.3 mpg en un viaje por carretera de 700 millas en el TRD Off-Road.

El RAV4 Hybrid tiene un motor diferente de 2.5 litros y tres motores eléctricos que se combinan para generar hasta 219 caballos de fuerza. El motor eléctrico en la parte trasera ofrece efectivamente tracción integral híbrida de serie. Su calificación de 0-60 es de 7.8 segundos, lo que significa que el híbrido no solo es una opción más eficiente en combustible, sino también una opción más capaz (aunque apenas) capaz. los La economía de combustible para cada nivel de equipamiento híbrido es de 41 mpg en ciudad, 38 mpg en carretera y 40 mpg combinados. Esto es excelente para un SUV compacto, pero en realidad también es lo mismo que obtendrías en otros SUV híbridos compactos.

Finalmente, está el nuevo RAV4 Plug-In Hybrid que cuenta con motores más potentes y una batería de mayor capacidad. Cuando está completamente cargado, produce una potencia total del sistema de 302 caballos de fuerza, un tiempo de 0 a 60 de 5,8 segundos y un rango clasificado por la EPA de 42 millas (más que la mayoría de los otros PHEV). Si te quedas sin rango eléctrico completo, esencialmente funciona como el híbrido normal y ofrece un consumo de combustible similar. Por lo tanto, cuanto más utilices su autonomía totalmente eléctrica, mejor será su rendimiento.

¿Cómo se ve el RAV4 cuando se conduce?

El RAV4 ya no es el crossover aburrido y anónimo que alguna vez fue. Puede que no sea tan atractivo como un Mazda CX-5, pero todavía hay una rapidez en su giro y un equilibrio encomiable en las curvas sin sacrificar la calidad de conducción. La maniobrabilidad y la sensación de conducción de los distintos modelos tampoco son muy amplias, aunque el híbrido SE/XSE deportivo (en la foto de arriba) y los modelos Prime son sin duda más hábiles para afrontar una carretera montañosa sinuosa. El TRD Off-Road también es un buen conductor, aunque sus neumáticos todoterreno crean mucho ruido en la carretera.

De hecho, la mayor diferencia radica en la elección del sistema de propulsión. El cuatro cilindros bajo se ve bien en el papel, pero en la práctica es apenas aceptable para el segmento y lo encontramos un poco ruidoso y animado. El híbrido en realidad mejora este aspecto, ya que agrega ese impulso inicial de electricidad para suavizar las cosas. Sin embargo, la aceleración prolongada revela el dron híbrido típico de Toyota. En última instancia, ambos motores tienen como objetivo proporcionar una buena economía de combustible sin penalizar la capacidad de conducción (no hay retraso en el acelerador ni programación inusual de la transmisión, por ejemplo). Lo consiguen, pero si quieres más coraje, tendrás que buscar en otra parte.

Ahora, «otro lugar» bien podría ser el RAV4 Prime. Tiene 302 caballos de fuerza cuando la batería está completamente cargada y su aceleración es fuerte e inspiradora, como lo indica su tiempo de 0-60 de 5,8 segundos. Realmente te sientes como si estuvieras en un coche eléctrico. Sin embargo, esto cambia cuando se agota la autonomía totalmente eléctrica. La aceleración va de lo estimulante a lo mundano. Entonces, ya sea que esté hablando de rendimiento o economía de combustible, es mejor mantener el Prime cargado.

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¿Cuál es el precio del RAV4 2022 y qué características están disponibles?

El precio del RAV4 2022 comienza en $ 27,740, para un LE con tracción delantera que incluye la tarifa de destino de $ 1,215. El RAV4 Hybrid LE comienza en $30,290, mientras que el Prime SE base comienza en $41,015. Este último tiene derecho a un crédito fiscal federal de $ 7,500 más cualquier crédito estatal.

El equipo LE estándar incluye ruedas de acero de 17 pulgadas, faros LED, rieles en el techo, ventanas traseras polarizadas, un conjunto completo de tecnologías para evitar choques (consulte la sección Seguridad), control de crucero adaptativo, asiento del conductor ajustable en altura, tapicería de tela, un 60/ Asiento trasero reclinable y abatible dividido en 40, pantalla táctil de 7 pulgadas, puerto USB, Apple CarPlay, Android Auto, integración Amazon Alexa, Wi-Fi a bordo, radio satelital y sistema de audio de seis bocinas.

Junto con más equipamiento, los diferentes niveles de equipamiento también presentan un estilo diferente, sobre todo los híbridos SE y XSE, Adventure, TRD Off-Road y Prime. Puede encontrar un desglose de las características del nivel de equipamiento y los precios locales aquí en Autoblog para los niveles de equipamiento RAV4 2.5, RAV4 Hybrid y RAV4 Prime.

Todos los precios a continuación incluyen cargos de destino de $ 1,215. Para los niveles de equipamiento que no vienen de serie con tracción total, es una opción de $1,400.

RAV4

LE: $ 27.740
XL: $ 29.210
Premium XLE: $ 32.100
Aventura AWD: $ 33,995
Unidad todoterreno TRD: $ 37,680
Limitado: $ 36.240

Híbrido RAV4

LE: $ 30.290
XL: $ 31.760
ES: $ 32.945
Premium XLE: $ 34.650
XSE: $ 36.270
Limitado: $ 38,790

Primero

ES: $ 41.015
XSE: $ 44.340

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del RAV4?

Los sistemas de advertencia de puntos ciegos y tráfico cruzado trasero son opcionales en el nivel de equipamiento LE y estándar en todos los demás. Un sistema de frenado automático para el tráfico transversal trasero es estándar en el Limited y opcional en todos los niveles de equipamiento excepto en el LE. Al momento de escribir este artículo, no está claro si el SE Hybrid está equipado como el LE, aparte de las diferencias de chasis y estilo.

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras otorgó al RAV4 cinco de cinco estrellas por protección general y contra impactos laterales y cuatro estrellas por protección frontal. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras nombró al 21 RAV4 Top Safety Pick por sus calificaciones «buenas» en todas las pruebas de choque, pero la prueba de choque lateral más reciente y más rigurosa del IIHS en la que obtuvo el segundo mejor puntaje es «aceptable». Un revoltijo de calificaciones de los faros ciertamente podría cambiar dados los nuevos faros para 2022 y, de hecho, el IIHS no había lanzado una gama completa de bandas sonoras para el ’22 RAV4 al momento de escribir este artículo.

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Vea el Toyota RAV4 Hybrid 2022 en acción: