Revisión de Chevy Tahoe y Suburban 2023: tamaño bien equilibrado

beneficios: Bien equilibrado; sofisticadas suspensiones magnéticas y neumáticas; tecnología fácil de usar; excelente opción diésel Duramax

Los inconvenientes: Motor base menos eficiente y/o potente que los rivales; extraña palanca de cambios; asientos planos

No hay muchas áreas en las que la Chevy Tahoe y la Suburban 2023 se destaquen de sus competidores SUV grandes, pero son muy completas. Fundamentalmente, la Tahoe de longitud estándar y la Suburban de longitud extendida obtienen buenos puntajes en todas las categorías principales, aunque no siempre son las mejores o las más atractivas de su clase. Por ejemplo, podríamos preferir el Ford Expedition V6 turbo como motor base y el interior del Jeep Wagoneer, pero el paquete total de Chevrolet es, en última instancia, la mejor compra para la mayoría de las personas.

Esto no quiere decir que no haya puntos destacados. El motor diesel Duramax opcional es el más grande: ofrece el mismo par motor que el V8 de 6.2 litros, le ahorrará dinero en el surtidor (sí, incluso con los altos precios del diesel) y es increíblemente silencioso. La variedad de opciones de suspensión del Tahoe también es un gran problema, especialmente la combinación magnética y neumática que ofrece una comodidad de conducción superior y control de la carrocería. El nuevo sistema de información y entretenimiento interno basado en Android es fácil de usar y bastante actualizable gracias a las actualizaciones inalámbricas y los mapas de Google integrados. Finalmente, si el estilo del Tahoe no coincide exactamente con el suyo, el GMC Yukon es esencialmente el mismo vehículo. Es igualmente completo.

Ahora, como de costumbre, señalaremos que es importante considerar si realmente necesita la capacidad de remolque adicional y el enorme espacio de carga cuadrado de un SUV de tamaño completo (o el espacio de carga más utilizable del Suburban detrás de la tercera fila). . Los grandes crossovers como el Kia Telluride o el Chevy’s Traverse ofrecen casi el mismo espacio interior que el Tahoe, pero serán más baratos en combustible, ofrecerán mejor manejo y manejo, y tendrán precios más baratos.

Interiorismo y tecnología | Espacio para pasajeros y mercancías | Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir | Precios y niveles de equipamiento | Clasificación de accidentes y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2023?

El control de crucero adaptativo ahora es estándar en High Country, mientras que Premier y High Country teóricamente estarán disponibles con la excelente tecnología de conducción manos libres Super Cruise de GM en algún momento. La escasez de componentes retrasó esta adición indefinidamente. Los únicos otros cambios son las nuevas versiones de pintura exterior plateada, gris y roja.

¿Cómo es el interior y la tecnología del automóvil del Tahoe?

A diferencia de las generaciones anteriores, las Chevy Tahoe y Suburban actuales tienen interiores completamente diferentes a los de la Silverado. Eso alguna vez fue algo bueno, ya que la cabina de la Tahoe de la generación actual era notablemente más bonita que la de la Silverado comparable, pero el rediseño interior de la camioneta Chevy el año pasado inclinó la balanza en su dirección. De cualquier manera, el Tahoe sigue siendo un gran lugar para pasar el rato, con materiales sólidos y calidad de construcción por el dinero. Los controles son generalmente fáciles de usar, y aunque el selector de transmisión de botón es un poco extraño, está colocado ergonómicamente.

En cuanto a la tecnología, todo menos el sistema básico de infoentretenimiento con pantalla táctil Tahoe de 10.2 pulgadas que ejecuta el software Android Automotive fue desarmado por GM. Esto no debe confundirse con Android Auto, que es una característica común del automóvil que permite que la interfaz tecnológica del automóvil controle las aplicaciones en su teléfono inteligente (Apple CarPlay es su equivalente de iPhone. También está en Tahoe y Suburban, con CarPlay. ) la confusión de nombres, Android Automodelo es esencialmente una interfaz de tecnología en el vehículo creada por Google (Android) que diferentes fabricantes de automóviles pueden personalizar, utilizando las diversas funciones existentes del gigante tecnológico. Entre ellos, se integra bien con el ecosistema de Google: Google Maps funciona bien como sistema de navegación. Descubrimos que el Asistente de Google activado por voz (la versión Android de Siri) requiere un extraño período de «calentamiento» cuando se enciende el automóvil por primera vez, lo que le impide usar comandos de voz durante los primeros 20-30 segundos. Es un inconveniente cuando quieres entrar y comenzar a navegar, pero al menos el Asistente de Google funciona sin problemas una vez que finalmente está listo. Puede ver nuestra revisión del sistema en este video de descripción general del sistema de infoentretenimiento GMC Yukon.

Gran parte de la otra tecnología de la Tahoe/Suburban es de primera categoría, ya que el panel digital de 12 pulgadas está bien diseñado con más opciones de visualización y la gran pantalla frontal está igualmente bien integrada. Puede obtener un par de pantallas montadas en el reposacabezas de 12,6 pulgadas para que los pasajeros traseros también puedan ver el contenido.

¿Qué tan grandes son Tahoe y Suburban?

Después de su rediseño completo hace dos años, la Tahoe y la Suburban ganaron mucho más espacio gracias a la longitud adicional y la suspensión trasera independiente que bajó el piso. Esto último fue fundamental, ya que hizo habitable la tercera fila del Tahoe para adultos, aumentó la capacidad de carga y redujo la altura de elevación. También permitió que la Tahoe y la Suburban tuvieran el mismo espacio en la tercera fila; lo único que difiere es la cantidad de espacio de carga detrás.

El resultado final es que la Tahoe y la Suburban no son suficiente tan grande como sus competidores Ford y Jeep, pero la diferencia es tan pequeña y el espacio en última instancia tan grande que no importa. Esa tercera fila puede ser un poco plana, pero incluso los adultos altos tienen mucho espacio para sentarse cómodamente durante largos períodos de tiempo. Aquí nos sumergimos más profundamente en la nueva y más ancha área trasera para pasajeros del Tahoe.

Detrás de los asientos de la tercera fila, el Tahoe tiene 25.5 pies cúbicos de espacio (en la foto de arriba a la derecha). En teoría, esta es una ventaja de 6 pies cúbicos sobre el papel de envío, pero en las pruebas del mundo real encontramos que la diferencia real es insignificante. El Jeep Wagoneer, por otro lado, tiene mucho más de ambos. Sin embargo, este es un espacio realmente grande para un vehículo de tres filas. Por supuesto, si planea viajar regularmente con las tres filas llenas, optar por el Suburban y su espacio de carga adicional es una buena idea. Su espacio de carga detrás de la tercera fila se infla a 41.5 pies cúbicos.

¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y economía de combustible de Tahoe?

El Chevy Tahoe y Suburban 2022 tienen tres motores para elegir. El motor base es un V8 atmosférico de 5.3 litros que desarrolla 355 caballos de fuerza y ​​383 Nm de torque. Se combina con una transmisión automática de 10 velocidades y está disponible con tracción trasera o tracción total. El Tahoe devuelve 15 mpg en ciudad, 20 mpg en carretera y 17 mpg combinados, independientemente de la transmisión. El RWD Suburban obtiene lo mismo, pero cae al 15/19/16 con 4WD. Estas cifras son peores que las del Ford Expedition más potente.

Disponible en el Z71, RST, Premier y High Country, un V8 de 6.2 litros de aspiración natural. Desarrolla 420 caballos de fuerza y ​​460 Nm de torque. Al igual que el motor de 5.3 litros, viene con una transmisión automática de 10 velocidades y tracción trasera o total. El consumo de combustible en ciudad y carretera difiere un poco de la transmisión, el nivel de equipamiento y Tahoe o Suburban, pero todos los niveles de equipamiento con este motor obtienen 16 mpg combinados.

Una oferta única para los SUV grandes de GM es el diésel de seis cilindros en línea de 3.0 litros. Es el único motor como este en la clase. Desarrolla 277 caballos de fuerza y ​​460 Nm de torque y también recibirá la transmisión automática de 10 velocidades. relaciones Supera la economía de combustible del motor de gasolina, con 21 mpg en ciudad, 28 mpg en carretera y 24 mpg combinados para 2WD Tahoe y 20/26/22 con 4WD. La Suburban es básicamente la misma. Los precios del diésel determinarán en gran medida cuánto ahorrará en el surtidor con este motor, pero la enorme ventaja de la economía de combustible aún debería funcionar a favor del Duramax.

La capacidad de remolque varía entre 7500 y 8000 lb según el estilo de la carrocería, el motor y la transmisión. Diesel es la mejor opción, pero solo un poco. Un paquete de remolque aumenta la capacidad en todos los ámbitos y en realidad da como resultado un motor de 5.3 litros ligeramente mejor, pero nuevamente la diferencia es mínimo.

El Suburban más largo, en la foto de arriba

¿Cómo les gusta conducir la Tahoe y la Suburban?

Hay una amplia gama de combinaciones de tren motriz y chasis Tahoe y Suburban, y no las hemos conducido todas, pero las versiones que hemos conducido han sido impresionantes. Hay cuatro ofertas de suspensión disponibles: un sistema fijo de resortes de acero y amortiguadores; Suspensión de aire; una suspensión de muelles de acero con amortiguadores magnéticos; Suspensión neumática con amortiguadores magnéticos. No hemos probado el sistema base, pero aún sugerimos un Tahoe o Suburban con amortiguadores magnéticos. Ofrece un andar suave y vidrioso, balanceo limitado y control suficiente para eliminar casi todas las emociones y emociones que ocurren en vehículos grandes montados en chasis.

La suspensión neumática por sí sola permite que la carrocería se contorsione más, pero sigue siendo agradable. En el modo de confort predeterminado, rueda bastante suave con un balanceo moderado, y el modo deportivo endurece considerablemente las cosas, pero sin llegar a ser incómodo. Independientemente de la suspensión, obtienes la misma dirección, lo cual es excelente. Está bien pensado y es bastante preciso. E incluso con la suspensión neumática básica más resistente, el SUV grande se desempeña bien con buenas curvas y una sensación estable y serena incluso en giros llenos de baches.

También manejamos Tahoes/Suburban con todos los motores disponibles. El V8 de 5.3 litros ofrece una aceleración perfectamente adecuada, pero no puede competir con el V6 turbo suave como la seda y mucho más potente de la Ford Expedition. El 6.2 litros es un competidor mucho mejor y anima un poco las cosas, aunque todavía no lo llamaríamos rápido. En última instancia, creemos que el diésel Duramax es la mejor opción. Seguro que tampoco será rápido, pero sus beneficios son muchos. Su par máximo corresponde a 6,2 litros, pero se produce a 1.500 rpm en lugar de 4.100. Esto lo hace adecuado para remolcar y da como resultado una aceleración que se siente más fuerte al arrancar. Es sorprendentemente silencioso, tanto por dentro como por fuera, sin el molesto ping de diesel esperado, y es la oferta de motor más eficiente.

¿Qué otras reseñas de Tahoe y Suburban puedo leer?

Chevy Suburban Diesel 2021 Primer manejo

Nuestro recorrido suburbano más importante, además de nuestras primeras impresiones de la nueva opción diésel Duramax.

Chevy Tahoe 2021 revisión de la entrada del asiento trasero + video

El paso a una suspensión trasera independiente ha aumentado significativamente el espacio de los asientos de la tercera fila para 2021. Hay muchas otras características nuevas, que destacamos en este artículo con el video. El perro de Riswick también hace acto de presencia.

Prueba de manejo de equipaje Chevy Tahoe 2021 | ¿Cuántos alquileres detrás de la tercera fila?

La suspensión trasera independiente marca una gran diferencia en el espacio de carga, especialmente detrás de la tercera fila. Echemos un vistazo más de cerca y comparémoslo con el Ford Expedition.

Análisis profundo de la suspensión del Chevy Tahoe 2021 | Explique el IRS por el que debería estar contento

Hablamos mucho sobre las muchas ventajas de GM al cambiar la Tahoe y la Suburban a suspensión trasera independiente. Ahora, en esta revisión en profundidad, el ingeniero Dan Edmunds explica el «cómo» del nuevo diseño de suspensión junto con otros detalles sobre la suspensión neumática disponible con amortiguadores magnéticos.

Video presentación y revisión interna del Chevy Tahoe Premier

El editor en jefe de Autoblog, Greg Migliore, lo lleva al interior del nivel de equipamiento Premier de Tahoe.

Chevy Tahoe de 2021 primer manejo

Tomamos nuestro primer viaje con el nuevo Tahoe y descubrimos que se maneja bien y tiene un interior de calidad.

¿Cuáles son los precios de las Tahoe y Suburban 2023?

Teniendo en cuenta que GM aumentó repetidamente los precios de Tahoe y Suburban el año pasado, es ciertamente plausible que algunos o todos los precios subyacentes cambien en algún momento de los próximos meses. Todos los precios incluyen fuertes tarifas de destino de $ 1,795. La tracción total agrega $3,000 a todos los precios excepto al Z71, que viene de serie.

Tahoe

LS: $ 54.295
LT: $ 59.795
PRIMERA: $ 63.295
Z71: $65.295
Primero: $ 68.095
País Alto: $ 74.895

suburbano

LS: $ 56.995
LT: $ 62.495
PRIMERA: $ 65.995
Z71: $67.995
Primero: $ 70.795
País Alto: $ 77.595

La base LS (en la foto de abajo a la izquierda) viene con casi todas las características que necesitarías, pero teniendo en cuenta que no mucha gente compra una Tahoe o una Suburban porque, literalmente, necesitar En primer lugar, asumimos que los extras principales del LT, como los asientos de cuero, los asientos delanteros con calefacción, las pantallas táctiles de 10.2 pulgadas, el grupo de instrumentos digitales, el estéreo Bose y la carga inalámbrica serán el punto de partida esencial.

A partir de ahí, la cordillera se bifurca en diferentes direcciones. El RST está equipado de manera comparable al LT, pero tiene un acabado exterior y un color de carrocería más oscuros. En resumen, se ve más deportivo. El Z71 parece más resistente (en la foto de arriba) y esto es más robusto gracias a los neumáticos todoterreno, una placa protectora, una fascia delantera única que ofrece un mejor ángulo de aproximación y espacio libre y la opción de suspensión neumática ajustable en altura (también disponible en los modelos superiores). Luego, las cosas se vuelven cada vez más lujosas con Premier y High Country (en la foto de abajo a la derecha), esta última de serie con el V8 de 6.2 litros, suspensión magnética y neumática y ruedas de 22 pulgadas para adaptarse a cada característica de lujo, comodidad y seguridad en el menú.

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del Tahoe/Suburban?

Tahoe y Suburban vienen de serie con frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de salida de carril y asistencia para mantenerse en el carril, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, cambios automáticos de camino y recordatorios de asientos traseros. Las características de seguridad opcionales que son estándar en algunos modelos superiores incluyen frenado automático de emergencia en reversa, advertencia de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado trasero, sensores de estacionamiento y velocidad de crucero de control de crucero adaptativo. El sistema de conducción en carretera manos libres Super Cruise de GM puede reemplazar el control de crucero adaptativo opcional en Premier y High Country, pero su disponibilidad se retrasa debido a la escasez de chips.

La Tahoe y la Suburban recibieron cuatro de cinco estrellas por la protección general contra impactos de la NHTSA, incluida una calificación frontal de cuatro estrellas, una calificación lateral de cinco estrellas y una calificación de vuelco de tres estrellas. El Instituto de Seguros de Seguridad Vial no ha probado la última generación.

Vídeo relatado: