Renault Mégane RS 2020, renovación para el mítico sólido deportivo

Con la publicación del nuevo Renault Mégane 2020 era lógico que asimismo se renovasen las ediciones deportivas. Fue en 2004 en el momento en que llegó al mercado el primer Mégane firmado por Renault Sport y en este momento, prácticamente 2 décadas después, sigue su filosofía íntegra. Eso es pues el Renault Mégane RS 2020 desea continuar siendo un líder entre los sólidos de deportes con ciertas actualizaciones notables que no van a dejar a absolutamente nadie indiferente.

Hay que comenzar diciendo que el motor todavía es exactamente el mismo 1.8 TCe, el gasolina turboalimentado que asimismo hace aparición en el Alpine A110. Si bien hubo un incremento de capacidad, si antes el Mégane RS usual se quedaba en 280 CV, en este momento llega hasta los 300 CV, misma cifra que la versión Trophy. El par motor se queda en 400 Nm en el momento en que va relacionado a la caja de cambios manual y incrementa hasta los 420 Nm con la transmisión automática EDC de siete velocidades.

Si bien no dan todavía las cantidades de posibilidades, se estima que sus aceleraciones mejoren levemente. El accionar va a ser igualmente dinámico merced al chasis 4Control, que tiene el eje trasero direccional para sugerir mucho más agilidad en curvas cerradas y seguridad en curvas veloces. El RS Monitor opcional deja ver factores como la aceleración, el frenado, el ángulo del volante, las temperaturas o las presiones en el mismo instante.

Por fuera, este modelo introduce las mismas ediciones que el resto de Renault Mégane. Eso incluye luces LED o paragolpes rediseñados en el exterior, aparte de la novedosa pantalla vertical de 9,3 pulgadas del sistema multimedia Easy Backlink o la instrumentación digital de 10,2 pulgadas en el interior. Las ayudas a la conducción asimismo mejoran con el asistente a la conducción semiautónoma y las ayudas Easy Drive.

El peldaño mucho más prominente de la gama proseguirá siendo el Renault Mégane RS Trophy. Sostiene el 1.8 turbo con 300 CV y la primordial diferencia es que es el único que puede conducir el chasis Cup. Eso provoca que integre un diferencial mecánico Torsen en el eje delantero y una suspensión concreta que incrementa la rigidez de los amortiguadores un 25 %, la de los muelles un 30 % y la de la barra estabilizadora un 10 % con en comparación con Mégane RS.

Otros datos únicos de este encuentre de gama son los discos de frenos delanteros bi-materia (mucho más rápidos y disipan mejor el calor) mordidos por pinzas Brembo de color colorado. En el interior no van a pasar inadvertidos los asientos de deportes Recaro, una alternativa que solo puede escogerse en este ejemplar.

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