Regresa el icónico motor RB26 de los Nissan Skyline GT-R

La década de los noventa estuvo marcada en la industria automotriz por genuinos monstruos de origen nipón. Del otro lado de todo el mundo, se estaban gestando los más destacados de deportes que hayan llegado a conocer la luz, así como el Toyota Supra, el Mazda RX-7 o el Nissan Skyline GT-R, con su incombustible motor RB26DETT.

Según la división deportiva de Nissan, Nismo, el icónico motor de seis tubos on-line volverá a la vida. Como continuación de un programa que empezó en el mes de noviembre de 2017 para el Nissan Skyline GT-R (R32) con la fabricación de pequeños elementos, en este momento le llega el momento al corazón mecánico: el RB26DETT que dió vida a tres generaciones del Nissan Skyline GT-R.

Este motor de 2.568 cm3 nació en 1989 para ofrecer vida al que se terminaría ganando el alias de “godzilla”. Con un sistema de doble turbo paralelamente, podía producir 280 CV de capacidad, por lo menos eso ponía en ficha técnica. La verdad era que, al escapar del concesionario, desarrollaba más de 300 CV y podía sobrepasar los 500 CV sin solamente recibir ediciones. Próximamente se ganó su reputación por méritos propios. Era fuerte, enormemente modificable y muy robusto.

De a poco, Nissan está fabricando cada vez más y más elementos para las generaciones R32, R33 y R34 de su afamado deportivo

Desde este momento, Nismo Heritage Parts va a ofrecer a sus clientes del servicio la oportunidad de comprar un nuevo bloque motor, tal como su respectiva culata y sus juntas, bombas de agua, el cableado del sistema de inyección electrónica de comburente, nuevos pistones, bielas o aun recolectores de escape. Para más inri, Nissan dejará conseguirlos en su versión estándar de factoría o con especificación N1. Esto es, más reforzado.

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Desde Autoblog, se comunica de que estos elementos solo van a estar libres a través de ciertos distribuidores locales de El país nipón y alguno fuera del país del Sol Incipiente. El valor de venta sugerido por el desarrollador para el bloque RB26DETT de novedosa factura es de 170.000 yenes, unos 1.360 euros al cambio. Si deseamos el motor al terminado, la factura ascenderá hasta los 3.500 euros.

Merced al precaución que Nissan está prestando a los icónicos ancestros del presente GT-R, en este momento es viable crearse un RB26DETT nuevo, con todas y cada una de las garantías de factoría. O aun a la medida, según las pretensiones de cada cliente. Así mismo, el propulsor se añade al resto de piezas que la marca volvió a crear, así como aletas, paragolpes, techos o capós. Indudablemente, la manera más óptima de ofrecer una segunda vida a un nombre con tanta historia como es el Skyline GT-R. ¿No es excelente?

Fuente: Nissan Nismo

6 comentarios en «Regresa el icónico motor RB26 de los Nissan Skyline GT-R»

  1. ¡Vaya, qué noticia tan emocionante! El RB26 de los Skyline GT-R regresa para deleitarnos. ¡Increíble!

  2. ¡Increíble noticia! El RB26 volverá a rugir, pero ¿será tan potente como antes? #NostalgiaAutomotriz

  3. ¡Sin duda! El RB26 es una leyenda y sigue siendo un competidor formidable. Su rendimiento y durabilidad son inigualables. Los motores modernos pueden ser potentes, pero el RB26 tiene un carácter y una reputación que los desafía. ¡No subestimes a los clásicos!

  4. ¡Vaya, qué noticia más emocionante! ¿Será el regreso triunfal del RB26 o solo una estrategia de marketing? 🤔

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