Prueba SEAT Arona 1.6 TDI 95 CV Style: Enorme opción, mejor con otro motor
El Arona es probablemente entre los mayores éxitos de SEAT de los últimos tiempos. Al lado del León se convirtió en entre los pilares básicos para la firma superando en ventas aun al icónico Ibiza en mercados tan esenciales como la lengua francesa o el italiano, y llegando a un público que hasta la actualidad no se había planteado un vehículo de la marca. El segundo crossover de SEAT tras la publicación del Ateca hace ahora unos cuantos años, el Arona se genera en Martorell para prácticamente todo el planeta (en Argelia se ensambla para países de la zona)…
Prueba SEAT Arona 1.6 TDI 95 CV Style: Enorme opción, mejor con otro motor
Prueba SEAT Arona 1.6 TDI 95 CV Style: Enorme opción, mejor con otro motor
2018-10-21
Enrique García
El SEAT Arona es un B-SUV muy extenso y equilibrado que atrae con los motores de 115 CV tanto en gasolina como en diésel al ir asociado a la caja de seis velocidades. La versión probada con el TDI 95 CV se queda algo justo y tampoco alardea de unos consumos en especial aquilatados. El accionar, habitabilidad y las opciones de equipamiento son los puntos fuertes del Arona, un producto que habría de estar siempre y en todo momento en tu lista de aspirantes
Diseño/Estética – 7.5
Calidad de acabado – 6.5
Equipamiento de serie – 7.5
Equipamiento opcional – 8.5
Habitabilidad – 7.5
Maletero – 8.5
Motor/Refinamiento – 6.5
Posibilidades – 6.5
Consumos – 7.5
Transmisión – 7
Dirección – 8
Frenos y neumáticos – 8
Accionar – 8.5
Calidad de rodadura – 7.5
Relación valor-precio – 7.5
7.5
Destacable
El SEAT Arona es un B-SUV muy extenso y equilibrado que atrae con los motores de 115 CV tanto en gasolina como en diésel al ir asociado a la caja de seis velocidades. La versión probada con el TDI 95 CV se queda algo justo y tampoco alardea de unos consumos singularmente aquilatados. El accionar, habitabilidad y las opciones de equipamiento son los puntos fuertes del Arona, un producto que habría de estar siempre y en todo momento en tu lista de aspirantes
El Arona es probablemente entre los mayores éxitos de SEAT de los últimos tiempos. Al lado del León se convirtió en entre los pilares básicos para la firma superando en ventas aun al icónico Ibiza en mercados tan esenciales como la lengua francesa o el italiano, y llegando a un público que hasta la actualidad no se había planteado un vehículo de la marca.
El segundo crossover de SEAT tras la publicación del Ateca hace ahora unos cuantos años, el Arona se genera en Martorell para prácticamente todo el planeta (en Argelia se ensambla para países de la zona) y está consiguiendo venderse realmente bien en los acabados mucho más terminados, algo que se traduce en un retorno económico fundamental que sin ningún género de dudas repercutirá en las ventajas.
A lo largo de unos días he tenido la ocasión de evaluar un SEAT Arona 1.6 TDI 95 CVStyle con bastante equipamiento opcional incluido y debo admitir que se expone muy equilibrado en todos y cada uno de los apartados si bien probablemente el motor sea lo que menos resalta de este grupo tan apetecible.
DISEÑO
Ni rompe esquemas ni muestra resoluciones recientes en un segmento en el que prácticamente todo ahora se ha inventado. En SEAT no quisieron correr peligros para procurar apoderarse a una enorme mayoría del público, apostando por una iniciativa bastante tradicional en sus formas pero no por este motivo carente de atractivos.
A fin de que los clientes del servicio tengan cierto poder de resolución en de qué forma luce su unidad, SEAT eligió por prestar una gran oferta de resoluciones para personalizarlo al gusto, resaltando una tonalidad diferente para el techo, diseño de llantas de aleación únicos o distintos complementos plus-serie que van a poder adquirirse en los comercios que venden automóviles.
La unidad testada que puedes observar en las imágenes corresponde al nivel Style pero incluye múltiples elementos opcionales como son las llantas de aleación de 17 pulgadas, los cristales sobretintados (agregan la línea de cintura y la “x” cromada) y la carrocería bicolor que combina en un caso así el muy elegante “Gris Magnetic” con el impresionante “Naranja Eclipse”. Si lo tuyo es una alternativa mucho más reservada, hay extensa variedad de composiciones que seguro se amoldan perfectamente.
Otro aspecto muy impresionante y que le sienta realmente bien al Arona es la iluminación diurna que dibujan los LEDs opcionales. Visten bastante el exterior del vehículo y de paso mejoran claramente la aptitud de iluminado por las noches. Los pilotos traseros asimismo tienen esta tecnología y son muy perceptibles y también identificativos.
INTERIOR
Probablemente el habitáculo sea lo que menos sorprenda del SEAT Arona. El diseño del salpicadero resulta popular siendo prácticamente calcado al que emplean los Ibiza, distribuyendo los plásticos recios para recubrir todas y cada una de las superficies con la única salvedad de los apoyabrazos y aquellas zonas que van pintadas o con una moldura ornamental.
Con unos cambios geniales y una terminación sin rebabas ni pésimos acabados, es una lástima que SEAT no haya empleado un material mucho más interesante a la visión y al tacto para seducir a los mucho más titubeantes y de parte redondear un grupo apetecible La chapa vista en las puertas traseras tampoco acompaña en este sentido. Los dos ahorros de coste están asimismo los SEAT Ibiza.
La distribución de todos y cada uno de los mandos asimismo es compartida con el versátil y si bien varios compañeros de profesión critican la situación algo baja de la pantalla multimedia, a mí no me da la sensación de que resulte incómoda. Cierto que hay que sacar algo mucho más la visión de la carretera pero si se instala el navegador de factoría, las advertencias se tienen la posibilidad de ver asimismo en la instrumentación.
Comentando del sistema multimedia, de serie incluye un equipo con pantalla táctil de 6,5 pulgadas, bluetooth, lector de tarjetas SD y puerto USB. La unidad probada no obstante tenía el increíble Connectivity Agregado Paquete que añade la pantalla de ocho pulgadas de enorme resolución, navegador que viene dentro, Full Backlink, cámara de visión posterior y cargador de móviles inteligentes sin cables. Es un equipo fenomenal, probablemente el más destacable del segmento por velocidad, sencillez de empleo y calidad de gráficos.
El nivel de acabado Style puede parecer algo soso en presentación, sin apliques ornamentales en las puertas y con un tapizado singularmente simple que no viste bastante al habitáculo. Es atrayente añadir por 300 € el Paquete Luxe que suma el tapizado en velour o realizar el ahínco y subir a los escenarios Xcellence/FR.
HABITABILIDAD
Entre los puntos mucho más atractivos y también atrayentes del Arona está en su extenso habitáculo, mucho más que bastante a fin de que 4 usuarios logren viajar con holgura introduciendo el equipaje. En relación a otros oponentes como los Renault Captur o Citroën C3 Aircross pierde en utilidad al no tener la banqueta deslizante pero si no es un factor indispensable, no queda mal parado.
En las plazas delanteras la sensación de amplitud es bastante, con buenas cotas hacía todas y cada una de las direcciones. La posición al volante me ha semejado cómoda y se logra rapidísimo merced a la doble regulación del volante y los varios reglajes del taburete. Todos y cada uno de los mandos quedan a mano y la instrumentación resulta entendible.
La fila posterior está permitida a fin de que 2 mayores logren viajar de forma cómoda y tres algo apretados. El hueco para las piernas es mucho más bastante para clientes de 1,85 metros y quedan varios centímetros al techo para las cabezas, algo que además de esto no puede empeorar al no tener ni en opción techo del sol panorámico. Falta un plafón de luz en esta fila, resultando siempre y en todo momento oscurísima.
La aptitud de maletero comienza en unos muy espléndidos 400 litros que tienen la posibilidad de ampliarse retirando los respaldos siguientes hasta los 1.280 litros. Tiene un falso suelo en el que ocultar ciertos elementos (al lado de la rueda de recambio y una parte del equipo del sonido opcional) pero la terminación no está a la altura, dejando chapa a la visión.
EQUIPAMIENTO
La gama de hoy del SEAT Arona está formada por los escenarios de terminación Reference Agregado, Style, Xcellence y FR. La unidad probada corresponde al Style que incluye aire acondicionado, 4 elevalunas eléctricos, cierre con mando, sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas, bluetooth, USB, llantas de aleación de 16 pulgadas, faros antiniebla y volante en piel.
A resaltar que integre sin costo elementos que tienden a ser opcionales, como el descubridor de elementos en ángulo fallecido y en maniobras de marcha atrás, aparte del descubridor de fatiga, la frenada automática en localidad y el bulto iluminación interior
Las opciones dentro en la unidad testada son: climatizador automático, sensor de lluvia y luz, pintura bitono, llantas de aleación de 17 pulgadas, navegador con pantalla de 8 pulgadas, cámara posterior, estacionamiento asistido con medidor del costado de espacio, faros Full LED, ingreso sin llave, arranque por botón, asientos calefactables, control de crucero adaptativo, sistema de sonido Beats, etcétera.
El valor sugerido del SEAT Arona 1.6 TDI 95 CV Style comienza en los 17.760 € introduciendo las primordiales ofertas, una cuota bastante interesante y en la media del segmento. Si se desea unidad como la testada, el coste final se eleva hasta los 23.460 € y como es lógico no atrae, siendo mucho más congruente conseguir un Xcellence o FR que tienen dentro de serie varios de los elementos opcionales.
MOTOR
A pesar de que los diésel no están de tendencia y ciertos se empeñan en intentar acabar con ellos, la verdad es que todos y cada uno de los motores que emplean este comburente y están amoldados para realizar la normativa Euro 6 o posterior, son igual o mucho más limpios y respetuosos con el medioambiente que los equivalentes en gasolina.
La unidad testada hace empleo del bloque 1.6 TDI con 95 CV y 4 tubos en combinación con una caja de cambios manual con cinco velocidades. Es la opción alternativa mucho más accesible en diésel para el Arona y, tras haberlo probado, se queda un tanto justo en algunas oportunidades y tampoco persuade su contestación a bajas vueltas.
Al tiempo que el Ibiza 1.6 TDI de 115 CV probado meses atrás me había semejado muy apetecible por posibilidades y consumos, en el Arona el motor pequeño se queda poco y necesita jugar con el cambio para sostener el ritmo en varias situaciones. La diferencia con el 115 CV son solo 760 € y aparte de la mayor capacidad te llevas la caja manual con seis velocidades que explota bastante superior las opciones del motor.
En el caso de que seas un conductor relajado y te hacen un precio bien interesante, el 1.6 TDI de 95 CV tampoco está tan mal. Necesita echar una ojeada al régimen de giro a fin de que no caiga bajo las 1.800 rpm, instante en el que se regresa en especial perezoso y falto de carácter.
Los consumos registrados no fueron pésimos (5,5 L/100 de media) pero los aguardaba mucho más bajos y nuevamente es la combinación de bloque/caja de cambios la que no deja sacar mucho más partido al grupo. Con una sexta agilidad se habrían logrado cantidades inferiores con mucha sencillez. No he probado la versión TDI 95 CV con caja DSG de siete velocidades pero podría asombrar por tranquilidad y equilibrio (la transmisión atenúa la carencia de bajos).
La mayor altura de los crossovers frecuenta acompañarse asimismo de un espacio libre al suelo superior para lograr pasar por caminos con mayor sencillez, algo que en el final repercute en un centro de gravedad mucho más alto que daña el accionar dinámico ocasionando mayores balanceos de la carrocería, sensibilidad al viento del costado… teóricamente.
Si charlamos del SEAT Arona, no cabe duda de que la firma de españa hizo un trabajo soberbio con las suspensiones para hallar un tarado suficientemente cómodo en vías urbanas (con sus badenes, resaltos y baches) y en autovía (pisada sólida y sensación de seguridad), y que no resulte torpe en tramos de montaña (bastante ágil y algo inquieto).
En el momento en que llegan las curvas y se desea circular veloz solo el motor pone las restricciones ya que tiene un rango de empleo pequeño (entre las 1.800 y 3.200 rpm aproximadamente). El Arona soporta bien los cambios de acompañamiento y se está recuperando sin inconvenientes si bien las frenadas bruscas en pleno giro las transporta muy mal, con reacciones que podrían ofrecerte mucho más de un susto.
En autovía no he tenido ningún inconveniente con el Arona. Se viaja bien, es cómodo y bastante discreto. Me ha dado gusto siendo un producto que no posee errores esenciales, no te agota ni en viajes muy largos y transmite bastante seguridad en casi todo género de situaciones. Los asientos delanteros podrían sostener mucho más pero eso se solventa subiendo un nivel de acabado.
Por localidad el Arona se desplaza espectacular. La situación sobre-elevada se agradece y la mayor altura libre asimismo para evitar los malditos bordillos de ciertas aceras. El descubridor de elementos en ángulo fallecido es una asistencia increíble en las vías de ingreso a los núcleos urbanos y el asistente al estacionamiento posibilita las cosas en el momento en que hay que aparcar, acompañado por una cámara de buena resolución.
El sistema de iluminación LED es fenomenal y debería añadirse sí o sí en tu unidad por el fuerte haz. El control de crucero adaptativo marcha mejor que en otros automóviles pero tampoco es especial y a veces resulta algo brusco. Los sensores de luz y lluvia tienen un desempeño acertado, sin errores esenciales.
6 comentarios en «Prueba SEAT Arona 1.6 TDI 95 CV Style: Enorme opción, mejor con otro motor»
Vaya, me encanta el diseño del SEAT Arona, pero ¿95 CV son suficientes para este SUV? 🤔
Claro que sí, los 95 CV son más que suficientes para el SEAT Arona. No todo se trata de potencia, sino de eficiencia y rendimiento. Además, con su diseño espectacular y su tecnología avanzada, ¿quién necesita más caballos? 😉
¡Qué artículo interesante! Me pregunto si el SEAT Arona sería aún mejor con un motor eléctrico. 🚗💨
No entiendo mucho de coches, pero este SEAT Arona tiene un diseño que me flipa. ¿Y a vosotros?
No sé mucho de coches, pero el diseño del SEAT Arona no me parece nada del otro mundo. Creo que hay opciones mucho más atractivas en el mercado. ¿A vosotros qué os parece?
¡Vaya, vaya! ¿En serio el motor es mejor en otro modelo? Me dejaste intrigado, necesito más detalles.
Vaya, me encanta el diseño del SEAT Arona, pero ¿95 CV son suficientes para este SUV? 🤔
Claro que sí, los 95 CV son más que suficientes para el SEAT Arona. No todo se trata de potencia, sino de eficiencia y rendimiento. Además, con su diseño espectacular y su tecnología avanzada, ¿quién necesita más caballos? 😉
¡Qué artículo interesante! Me pregunto si el SEAT Arona sería aún mejor con un motor eléctrico. 🚗💨
No entiendo mucho de coches, pero este SEAT Arona tiene un diseño que me flipa. ¿Y a vosotros?
No sé mucho de coches, pero el diseño del SEAT Arona no me parece nada del otro mundo. Creo que hay opciones mucho más atractivas en el mercado. ¿A vosotros qué os parece?
¡Vaya, vaya! ¿En serio el motor es mejor en otro modelo? Me dejaste intrigado, necesito más detalles.