Prueba Kia Proceed 1.6 TGDI 204 CV 6MT GT: Diseño y utilidad se dan la mano

Cada vez son mucho más las fabricantes de vehículos que procuran reconquistar al público accediendo en nuevos nichos de mercado. Puede ser un poco riesgoso pero asimismo una manera de capturar la atención y realizar de ese avance un reclamo en cuestión de imagen de marca. El Kia Proceed puede ser un ejemplo evidente de esto.

Utilizando varios elementos del Ceed de nueva generación, el nuevo Proceed entra en un nicho poquísimo explotado y único entre las firmas generalistas que tiene como único contrincante “real” al Mercedes CLA Shooting Brake, producto claramente mucho más costoso. El Hyundai i30 Fastback asimismo tiene un estilo distinguido pero no podría decirse que sea un contrincante directo.

Kia consiguió con el nuevo Proceed capturar la atención de los individuos que procuran una imagen mucho más combativa y activa sin perder en utilidad o aptitud de carga. Acertado del mismo modo resulta ofertar mecánicas comúnes que no eleven en demasía los costos y logren transformarse en elecciones al alcance de una mayoría.

A lo largo de una semana he tenido la posibilidad de evaluar una unidad del Kia Proceed 1.6 TGDI 204 CV GT y debo admitir que me ha semejado un producto muy superior al Ceed habitual en bastantes puntos, algo que quizás no aguardaba sabiendo los varios elementos compartidos.

DISEÑO

La razón de ser del nuevo Proceed está en el diseño. Dejar la opción alternativa de tres puertas y toque coupé por un familiar de trazos activos fué un acierto al conjuntar lo destacado de los 2 mundos: practicidad, amplitud, confort y simple ingreso al lado de agresividad, lozanía y dinamismo.

El de adelante sostiene las pautas de estilo de los Ceed y es quizás el punto menos personal. Habría estado bien una mayor distinción como va a ocurrir con el inminente XCeed que estrenará ópticas, parrilla y paragolpes. En todo caso, el Proceed como és está sostiene una imagen muy apetecible que agrada bastante a los clientes.

La zaga es realmente bonita y muy elegante, está realmente bien resulta y además de esto tiene un portón muy grande que posibilita la introducción de elementos pesados y grandes. El diseño de las ópticas es muy “Porsche”, luciendo una firma radiante que une los dos pilotos atractiva. Las colas de escape cromadas y los varios datos en color colorado forman parte de la decoración concreta del acabado GT.

En España unicamente se comercializa el Proceed en las terminaciones GT-Line y GT conque no vas a ver ninguna unidad con llantas de aleación de tamaño medio o pequeño (lo mínimo son 17 pulgadas). Asimismo tienen luces diurnas por LEDs, taloneras laterales, retrovisores pintados en negro, marco de las ventanas cromados, etcétera.

INTERIOR

Para no subir los costos el diseño del habitáculo es idéntico al del resto de la familia Ceed. Al ofrecerse solo con los escenarios de acabado mucho más terminados la sensación de calidad incrementa y transmite solidez. Los plásticos acolchados son muy utilizados para las ubicaciones superiores al tiempo que la piel y/o alcántara están presentes asimismo en múltiples elementos. Datos en negro lacado y aluminio son de serie del mismo modo, logrando un efecto muy positivo.

En situación central está la pantalla multimedia con ocho pulgadas de manejo táctil. Generalmente es de simple de manejo si bien la calidad de sonido no me ha semejado destacable, algo que resulta extraño sabiendo que transporta el sello de JBL. La recepción de la radio tampoco es buena, algo que me ocurrió en otros muchos automóviles de la marca.

La instrumentación es fácil y sostiene la distribución tradicional con agujas analógicas y un display LCD en situación central con bastante información. Antes que concluya el año sumará una instrumentación configurable que primero va a ser estrenada en el XCeed. Agregará el toque futurista que le falta al habitáculo.

Por el habitáculo hay delegados huecos porta-elementos que dejan vaciar los bolsillos sin inconvenientes. Asimismo hay huecos posa-latas, tomas USB para recargar gadgets electrónicos, cristales tintados que evitan que el interior sea exageradamente caluroso y una iluminación interior LED adecuada.

HABITABILIDAD

El Proceed se puede decir que es un automóvil atrayente para esas personas que procuran buena aptitud de carga y unas plazas de tamaño bastante para mayores de talla habitual. Matizo lo de la talla por una cuestión de espacio “a lo prominente” ya que todas y cada una de las entidades tienen dentro el techo del sol panorámico que resta unos centímetros valiosísimos, singularmente en las plazas delanteras.

La anchura en las plazas delanteras es mucho más que holgada y no se siente sensación de estrechez o agobio, y eso que el guarnecido de los pilares y el techo asimismo va terminado en color gris/negro que resta iluminación. El inconveniente está en la altura que resulta muy justa y es simple pegar la frente con la región de los parasoles al ingresar o salir si mides mucho más de 1,80 metros.

En las plazas siguientes hay espacio para 2 mayores y un niño. Tres mayores se van a sentir bastante apretados y no van a viajar de forma confortable. El espacio para las piernas tampoco es de los más destacados del segmento, y no asistencia la prácticamente nula oportunidad de poder meter los pies bajo las banquetas delanteras (solamente hay espacio).

En lo que se refiere al maletero, escasas quejas se tienen la posibilidad de poner con los 594 litros mínimos de aptitud. Tiene un borde de carga bajo, un portón colosal y distintas resoluciones para ordenar y/o sostener la carga. Asimismo hay toma de corriente, luz y cortina de simple utilización. La terminación en esta región me ha semejado muy vigilada, algo que se agradece al no ser tan frecuente en turismos de fabricantes generalistas.

EQUIPAMIENTO/PRECIO

La oferta del Kia Proceed se restringe a los escenarios GT-Line y GT, este último único para la motorización 1.6 TGDI de 204 CV. De serie los dos son muy terminados introduciendo los faros LED, techo del sol eléctrico, tapizado mixto lona/piel, sistema para la navegación que viene dentro, Apple CarPlay, Android Coche, freno de mano eléctrico y llantas de aleación (de 18 en el GT).

Asimismo de serie tiene sensor de lluvia, ingreso sin llave, arranque por botón, bluetooth, múltiples puertos USB, control por voz, cristales tintados, control de agilidad, alarma de cambio de carril, lector de señales de tráfico, alarma de elementos en ángulo fallecido, aviso pre-colisión, SmartBeam, asistente al estacionamiento delantero/trasero, cámara posterior, portón automático, etcétera.

El valor sugerido del Kia Proceed 1.6 TGDI 204 CV 6MT GT es de 33.225 € si bien con la promoción de hoy fijada en los 5.030 € (necesita financiar con la marca) es viable tenerlo desde 28.195 €. Entre las opciones mucho más esenciales hay que nombrar la caja de doble embrague 7DCT (1.700 € auxiliares), pintura metalizada (519 €) o la pintura sólida plus-serie (208 €).

MOTOR

Bajo el capó el Proceed puede conducir los bloques 1.0 TGDI de 120 CV, 1.4 TGDI de 140 CV o el 1.6 CRDI de 136 CV, todos ellos socios a la terminación GT-Line. Para el nivel GT unicamente se comercializa el 1.6 TGDI de 204 CV que además de esto se transforma en la opción mucho más rápida de la familia.

Si bien es viable tenerlo con la caja de doble embrague con siete velocidades DCT, la unidad testada era manual con seis relaciones. Es una transmisión de buen desempeño y unos desarrollos bien marcados que dejan explotar el motor sin que los consumos se eleven bastante.

El motor 1.6 TGDI alardea sobre el papel de 204 CV de capacidad pero para lograr sentir ese caballaje es requisito subir bastante el régimen, instante en el que saca algo de carácter y genio. Por norma establecida es un motor relajado que puede conducirse en el día a día sin inconvenientes.

La sonoridad por norma general es contenida si bien subiendo el régimen puede producir un cierto petardeo que agrada bastante. No pienso que los individuos echen de menos mayor capacidad, singularmente en esta clase de vehículo que resulta práctico para viajar en familia. En el Ceed usual quizás logre tirarse de menos un empuje afín al del i30N.

Los consumos en todo instante me han similar bastante adecuados y no gasta bastante aun en el momento en que se hace una conducción decidida. A lo largo de la prueba la media lograda fue de 7,2 L/100 con bastante autovía. Por rutas secundarias es posible quedarse cerca de los 6,0 L/100 y ahora en localidad lo habitual es rondar los 8,0 L/100.

Versión	1.6 TGDI
Cilindrada	1.591cc
Capacidad	204 CV a 6.000 rpm
Par	265 Nm desde 1.650 rpm
Peso	1.411 kg
Dimensiones Lar/An/Al mm	4605 / 1800 / 1422
Volumen Maletero	595 / 1.545 litros
Aceleración 0 a 100 km/h	7,6 seg
Restauración 80 a 120 km/h	5,9 seg IV
Agilidad máxima	230 km/h
Consumo homologado	6,8 L/100
Emisiones CO2 por km	155 gramos
Precio de partida	33.225 € (sin descuentos]

COMPORTAMIENTO

Si piensas en el Proceed como un vehículo de marcado carácter dinámico en sus formas, olvídalo. Es un turismo resolutivo, no es retardado pero es mucho más GT que GTI y eso se aprecia en sus formas, el tacto de conducción y por norma general todo. Especialmente me agradan esta clase de vehículos siendo veloces pero muy cómodos en el día a día.

La conducción en tramos con curvas es buena, con unos balanceos bastante contenidos merced al buen trabajo efectuado en las suspensiones. Se está recuperando bien de los cambios de acompañamiento y si bien no le agradan las brusquedades, es resolutivo. Los frenos me han similar adecuados y se tienen la posibilidad de dosificar realmente bien, algo que no es tan frecuente.

Por su lado el tacto de la dirección me ha dado gusto al tener un guiado exacto y bastante informativo. Posibilita la conducción sin precisar estar corrigiendo cada poco y además de esto resulta rápida. Quizás podría ganar en experiencias. En modo Sport se disminuye la asistencia y semeja mucho más precisa si bien no me da la sensación de que el cambio sea definitivo.

Exactamente las diferencias entre Habitual y Sport no son muchos enormes. Se cambian tanto el tacto de la dirección como el del acelerador, la administración electrónica del motor y el sonido que emite por el tubo de escape y los altífonos. En las entidades con caja de doble embrague asimismo cambia la administración, andando mucho más tiempo en marchas cortas.

El Proceed me ha semejado un automóvil cómodo y segurísimo para viajar grandes distancias. Los asientos son agradables, sostienen bien el cuerpo y con el paso de los km dismuyen la fatiga merced a un mullido tirando a duro. No tienen la posibilidad de ser calefactables ni en opción en nuestro mercado, algo que sí se oferta en otros países.

En empleo urbano no es bastante aparatoso aun no siendo un vehículo pequeño (4,60 metros de longitud). Los sensores de estacionamiento y la cámara posterior hacen más fácil bastante las cosas en el momento en que toca aparcar si bien el radio de giro no es bastante refulgente. El asistente automático necesita bastante espacio agregada conque no me semeja bastante útil.

El sistema de iluminación es bueno. Los LEDs marchan bien y tienen capacidad. Debe progresar el cambio automático de cortas/largas ya que a veces deslumbra al resto de conductores. El encendido automático por contra sí me ha dado gusto, siendo veloz a la entrada de los túneles.

Altura plazas delanteras

De adelante poco personal

Precio sin descuentos