Proseguimos examinando modelos de las mejores fabricantes
En esta ocasión nos toca hablaros sobre el interior del A3 en las presentes carrocerías. Por norma general muestra un estilo que aun siendo sobrio gana en calidad, distinción y simplicidad. Tanto el A3 como el A3 Sportback y A3 Sedán poseen partes recurrentes pero es desde el pilar B hacia la zaga donde se concentran la mayor parte de las diferencias.
En el articulo de el día de hoy charlamos del interior del nuevo Audi A3. Como mencionamos en el producto previo, a lo largo de la presentación de la novedosa gama Audi A3 estuvieron presentes todas y cada una de las carrocerías conque tuvimos la posibilidad de evaluar el A3 de tres puertas, al A3 de cinco puertas llamado Sportback y la novedosa carrocería del A3 Sedán, aparte del S3 y el S3 Sportback -el Audi A3 Cabriolet solo se encontraba de exposición-.
Primero nos vamos a centrar dentro del A3 de forma global para pasar después a charlar de forma detalla las características propias de cada género de carrocería y del acabado S3.
Exactamente la misma afirmamos que exteriormente el A3 y A3 Sportback tiene un diseño exterior continuista y no muy asombroso con en comparación con previo modelo. Del interior tenemos la posibilidad de decir precisamente lo opuesto. El interior del A3 poco debe ver con modelo previo salvo en sus especificaciones salidas de aire para la calefacción de manera circular.
La consola central tiene un diseño bastante mas limpio y minimalista si bien aun tiene mas botones que el interior del nuevo Peugeot 308. Se ha achicado drásticamente la proporción de botones y la pantalla de la consola central se oculta en el salpicadero a través de un sistema eléctrico. En crea el diseño queda bien elegante.
Entre las salidas de ventilación y la palanca de cambios, la concentración frecuente de toda la botonera, solo queda una fila de botones donde está situado el interruptor de las luces de urgencia, ESP, sensores de aparcamiento y resto de opciones. El climatizador se ubica algo mas abajo.
El resto queda aglomerado en el sistema “Touch Wheel” ubicado entre la palanca de cambios y el reposabrazos central. Deja de forma simple y también deducible conducir los menús del sistema MMI que se muestran en la pantalla de 7 pulgadas nuevo -o de 5,8 pulgadas según la versión-. La área de la rueda actúa como una región táctil para la introducción de letras y cantidades, útil por poner un ejemplo para ingresar nombres de ciudades o calles en el navegador.
El cuadro de mandos exhibe 2 esferas entre las que está una pantalla a color de 3,5 pulgadas para prestar información de utilidad para el conductor. La información mostrada puede ser elegida desde el volante sin precisar recurrir a la consola central.
La esfera de la izquierda exhibe el tacómetro al lado de la temperatura al paso que la esfera de la derecha exhibe la información relativa a la agilidad instantánea y el nivel del depósito de comburente.
Los materiales de los acabados y cambios es de muy alta definición. No debemos aguardar menos de un sólido premium.
Las plazas delanteras son cómodas aun para personas de mas de 1,80 metros de altura y el agarre de los asientos es muy acertado. Merced a los reglajes eléctricos buscar una situación cómoda para el conductor no es bien difícil labor. El volante de tres radios achatado en la base resulta muy correspondiente.
Plazas traseras
El espacio para las plazas traseras ha incrementado con en comparación con previo Audi A3. La extendida guerra deja tener mayor espacio para las rodillas y el espacio para la cabeza asimismo es mucho más desprendido.
El ingreso a las plazas traseras es mucho más cómodo en la versión Sportback que en el resto. En el A3 de tres puertas los asientos abatibles dejan bastante espacio para la entrada de un adulto, pero si lo que procuramos es practicidad indudablemente es bastante mas eficaz la versión Sportback o Sedán.
En relación a estos últimos más allá de que los dos tienen puertas traseras la caída del techo del Sedán provoca que el marco de la puerta sea mas pequeño logrando un menor espacio con en comparación con Sportback. No digo que el ingreso a las plazas traseras del sedán sea más difícil pero puestos a “medir” el Sportback gana en este aspecto.
En lo que se refiere a la tranquilidad de estas plazas vamos a poder decir que para tres mayores es algo justo más que nada para el taburete central. El espacio libre para las plazas traseras es el mismo en el A3 Sportback y en el A3 Sedán y algo inferior para el A3 de tres puertas.
Maletero
En lo que se refiere al espacio en el maletero las tres carrocerías tienen características buenas y características no tan buenas. En lo que se refiere a aptitud el A3 Sedán queda sobre el resto con una aptitud de 425 litros, bajo este podemos encontrar al A3 Sportback con una aptitud de 380 litros y por último el A3 de tres puertas con 365 litros de aptitud en el maletero. Todos ellos evaluados sin derrumbar los asientos.
No obstante en el momento de derrumbar la fila posterior el A3 Sportback proporciona una aptitud de hasta 1.220 litros, tras este podemos encontrar el A3 de tres puertas con una aptitud de hasta 1.100 litros y por último si bien no lo parezca el A3 Sedán queda por detrás con una aptitud de hasta 880 litros.
Esta destacable diferencia de aptitud en el A3 Sedán hay que al estrechamiento del túnel de carga en el momento en que se abaten los asientos y a la presencia de una bandeja posterior inamovible en relación a las carrocerías de tres y cinco puertas.
En lo que se refiere a la sencillez de carga el A3 Sedán regresa a quedar por detrás puesto que la boca de carga es considerablemente más extensa en las ediciones de tres y cinco puertas. Va a haber elementos que por su colosal volumen no quepan en el sedán pero sí en las otras ediciones.
Interior del S3
El S3 esta libre tanto para la carrocería de tres puertas como la Sportback (cinco puertas) y próximamente va a estar libre en el nuevo A3 Sedán. En el interior podemos encontrar ciertos datos que hacen que esta edición sea un poco mucho más particular.
Para empezar las esferas del cuadro de mandos son en fondo gris en vez de fondo negro y las agujas son de color blanco y no en colorado. La esfera del tacómetro amplia y extensa sus ediciones acogiendo al logotipo de S3 dentro suyo y mudando la información relativa a la temperatura por la presión del turbo.
El sistema MMI saluda al conductor con el logo S3 al prender el vehículo, este logo está en el volante deportivo multifución precisamente en la región achatada de la base y en la palanca de cambios si la transmisión es la S Tronic.
Los pedales y el reposapiés están fabricados en aluminio y contamos opción a tener asientos de deportes concretos con reposacabezas que viene dentro y patrón de diseño con costuras con apariencia de rombos.
De serie el acabado S3 tiene todos y cada uno de los sistemas de asistencia al conductor encontrados en la serie.
Presentación y prueba de la gama Audi A3, índice de episodios:
