Presentación Jaguar XE (II): Exterior, interior y tecnología

Proseguimos donde lo dejamos en relación a
la presentación estática del Jaguar XE. Este modelo piensa un
nuevo paso para al desarrollador inglés de automóviles premium al
adentrarse nuevamente en el segmento D. A priori podría
parecer que va a tener difícil hacerse un hueco entre las afamadas
berlinas premium bien estables en este segmento, no obstante Jaguar
ha plasmado su identidad y buen llevar a cabo en esta berlina de tamaño
inferior al de sus hermanas con el agregado de tener la tecnología
mucho más novedosa de la marca.

Diseño Exterior

No hay duda de que el Jaguar XE es lo que
nos ha brindado siempre y en todo momento el desarrollador premium pero en un tamaño mucho más
achicado. Un primer vistazo al modelo nos hace detectar al XE como
una berlina Jaguar que es. Inconfundibles son el capó voluminoso,
la parrilla cuadrado de bordes redondeados con el emblema en el
centro y esa mirada felina que le da sus ópticas frontales.

Pese a referirnos siempre y en todo momento al XE
como una berlina Jaguar de dimensiones mucho más reducidas, cabe rememorar
que hablamos de un vehículo del segmento D con lo que sus mediciones
no son las de un turismo sólido. El Jaguar XE mide 4.672 mm de
largo, 1.850 mm de ancho y 1.416 mm de prominente, unas cantidades muy próximas
a las del Mercedes Clase C (4.686 mm de largo), superiores al del BMW
Serie 3 (4.624 mm) y también inferiores a las del Audi A4 (4.701 mm).

Su carrocería fué construida sobre
un nuevo chasis monocasco de aluminio. El empleo del aluminio no solo
permitió que la berlina logre achicar su peso, 1.474 kg el XE 2.0
diésel 163 CV, sino este material es mucho más dúctil y por lo tanto
mucho más simple para esculpir una silueta que le permitió hallar
un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cx) de solo 0,26
progresando el 0,29 de los modelos XF y XJ.

El XE tiene otros datos en su diseño
que nos evocan a la gama Jaguar como la línea de cintura ascendiente
que va desde el paragolpes de adelante hasta la zaga o las referencias al
F-Type que observamos tanto en las branquias cromadas de las aletas
delanteras como en el diseño de la iluminación posterior LED que
dibuja una la línea de luz que se torna en un semicírculo.

Los faros Bi-Xénon HID son de serie
para los acabados Portfolio y la versión S siendo opcionales para el
resto de la gama por 1,118 €, en mi entender un plus preciso puesto que
de la misma en los modelos Audi sin los faros mucho más vistosos el
vehículo no luce tanto. El Jaguar XE no posee oportunidad de
equipar faros LED como el XF.

La carrocería puede ser elegida entre
18 tonalidades, 2 de ellas (Polaris White y Ebony Black) sin costo.
La decisión de las llantas está limitada al acabado que escojamos,
en el más destacable de las situaciones tenemos la posibilidad de seleccionar hasta 10 modelos de llantas
de hasta 19 pulgadas salvo las Propeller de 20 pulgadas solo
libres para el XE S. Para acrecentar la peculiaridad de nuestra
unidad tenemos la posibilidad de montar cristales oscurecidos para las plazas traseras
(440 €) y un techo del sol panorámico (1.648 €).

Interior

En el habitáculo del Jaguar XE
podemos encontrar la calidad percibida de materiales y cambios acordes con
el nivel de una berlina premium de semejantes peculiaridades.
Supuestamente unos cambios superiores a lo que se espera sabiendo
que los modelos presentados son entidades pre-serie puesto que las primeras
entidades de producción no llegan hasta verano.

https://www.youtube.com/watch?v=7A9tHBA00Ew

El volante es el de la novedosa horneada
de Jaguar, afín al que pudimos conducir en el momento en que probamos el F-Type
pero que sin la base achatada. El cuadro de mandos está desarrollado
con 2 esferas que detallan a través de la tradicional aguja el
velocímetro y el tacómetro recordándonos que nos encontramos en una
berlina deportiva. Entre las esferas está un display
digital que nos mostrará el resto de información de utilidad que
vamos a poder cambiar sobre la marcha con los mandos al volante.

La habitabilidad es adecuada pera una
berlina del segmento D pero sin llevar a cabo alarde de un enorme espacio. El espacio interior para las plazas delanteras es extenso, en ello asistencia la suplantación de la palanca del freno de mano por una de accionamiento eléctrico. Las
plazas traseras son cómodas para 2 ocupantes, no obstante la plaza
del medio queda deformada a raíz del ancho túnel central y la
forma del respaldo, un hecho que actualmente se da muy de manera frecuente.

La manera de los asientos y el material
usado difiere en dependencia del acabado. Los asientos estándar están
tapizados en lona de alta definición (acabado Pure), piel (Prestige) o
piel horadada (Portfolio), al tiempo que en el resto de acabados,
R-Sport y S, disfrutaremos de asientos de deportes.

El maletero tiene una aptitud de 450
litros. La área de almacenaje es lisa en una gran parte de su
aptitud pero tiene superficies un poco irregulares a los lados.
Por vez primera, se puede equipar la berlina con asientos traseros
plegables en situación 40/20/40.

Tecnología

La enorme personaje principal de la consola
central en la pantalla táctil de 8 pulgadas, de serie en todas y cada una de las
ediciones, con la que manejamos el sistema de info-diversión.
Los menús resultan intuitivos y así como podéis ver en nuestro
vídeo asimismo tiene dentro botones de ingreso directo a los lados para
llevar a cabo los cambios de menú mucho más de manera rápida.

https://www.youtube.com/watch?v=G_qLTJqYUm0

El sistema multimedia es el mucho más
reciente de la gama Jaguar. Entre sus características resalta el sistema InControl en el que transporta un paso mucho más allí la interacción de
nuestro móvil inteligente o tablet con nuestro vehículo hasta el punto de
que el dispositivo móvil inteligente puede supervisar algunas funcionalidades del
vehículo y desde el vehículo entrar a determinadas apps de
nuestro dispositivo (Solo Android y también iOS).

En el vídeo sobre el sistema
multimedia resalta como curiosidad la manera en la que tenemos la posibilidad de
cambiar el interior de nuestro Jaguar XE personalizando la luz de
ámbito eligiendo entre 10 tonos y 4 escenarios de intensidad.

Entre las noticias mucho más esenciales
en relación a la seguridad es la oportunidad de equipar un Head-Up
Display de tecnología láser que proyecta la información a color
sobre el parabrisas. Asimismo monta una cámara
estereoscópica que se utiliza para el reconocimiento de señales de
tráfico, supervisar la distancia con en comparación con vehículo que nos
antecede y leer las fabricantes del asfalto. Esta cámara contribuye a los sistemas de frenado de urgencia, alarma de cambio de carril involuntario y
informa sobre los límites de agilidad.

El Jaguar XE tiene dentro el sistema ASPC
que asiste para comenzar la marcha de manera segura, hasta los 30 km/h) sobre
superficies deslizantes. Otros sistemas de seguridad son el descubridor
de ángulo fallecido, detección de automóviles en el momento en que salimos marcha
atrás de un estacionamiento y asistencia al estacionamiento con
dirección automática.

Agradecimientos por su colaboración a nuestros amigos de Classic Cars, concesionario Jaguar Land Rover referencia en el sur de España.