Oettinger 500R: En el momento en que los 300 km/h llegan a un Golf R por 150.000 euros

Ahora les lo adelantamos hace unos días. Oettinger tenía algo gordísimo entre manos y hace unas horas vió la luz completamente.

Dispuesto para transformarse en un deportista de altas posibilidades, este Golf R listo tiene una relación peso capacidad de 2,83 kg por cv y es con la capacidad de lograr los 300 km/h. Sí, es una salvajada y sí, semeja que el Golf R da más de sí de lo que en un comienzo nos podíamos aguardar.

Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, el 500R de Oettinger es un Golf de 518 cv que proceden de un motor de 5 tubos. Espera, ¿cinco tubos?. Sí, en contraste a otras preparaciones que pudimos ver y que superaban sutilmente los 400 cv mejorando al motor 2.0 TSI del Volkswagen Golf R, el Oettinger fueron a tiro fijo y se ha decantado por el 5 tubos del conjunto. Sí, exactamente el mismo 2.5 TFSI que equipa el Audi RS3 Sportback, esto es, el popular 5 tubos online.

El Oettinger 500R se proporciona como una edición limitada. De momento el valor no fué fijado pero lo más posible es que estemos comentando de cantidades de unos 150.000 euros y ojo, pues va a haber distintas potencias libres entre aquéllas que vamos a poder hallar una versión de 600, una de 650 y una de 750 cv…

No hablamos de algún cosa. Todas de sus ediciones fueron probadas a escala 1:4 en el túnel del viento para garantizar su impecable ocupación. Con en comparación con corazón, el preparador ha cambiado el turbocompresor, el mapa del motor, incorporó pistones de prominente desempeño, se instaló un intercooler, un escape de carreras de doble fluído, catalizadores de deportes y el sistema de admisión.

La capacidad del motor de 381 kW (518 CV) a 6.100 rpm  va en la línea del par de 680 Nm a 3.600 rpm. La motorización fué socia a una caja de cambios manual de 6 velocidades y a un sistema de tracción a las 4 ruedas.

Las ediciones estéticas se tienen la posibilidad de ver a fácil vista. En este momento el ancho de vía pasó de los 1.579 mm a los 1.607 mm en la parte frontal, al paso que en la posterior pasó de 1.520 mm a 1.578 mm.

Para parar a la bestia se instaló un sistema de frenos de prominente desempeño pertrechado con pinzas de seis pistones en la parte frontal para morder unos discos horadadas en dimensiones 380 x 34 mm. A esto hay que agregarle unas pastillas deportivas, cañerías de acero y como no, una distancia entre ejes alargada que pasa de los 2.637 mm a los 2.646 mm.

Respecto a la suspensión se eligió por Friedrichsdorfer y para llenar el apartado de agarre al asfalto se eligió por unas llantas forjadas en dimensiones 10×20 pulgadas pertrechadas con unos neumáticos Dunlop Sport Maxx en dimensiones 275/25 R20 en. Para la utilización en trackdays el preparador proporciona unas llantas de 10 x 18 pulgadas con neumáticos Dunlop 285/30 R18.

Para no aburriros, les dejamos con una galería de imágenes a fin de que podáis contemplar a la bestia al aspecto.