Herbert Diess dejará de asumir desde el 1 de julio sus responsabilidades como director ejecutivo de Volkswagen para centrarse en la Dirección Ejecutiva del conjunto homónimo. ¿Quién le va a suceder?
El hasta la actualidad director ejecutivo de Volkswagen, Herbert Diess, podría ser apartado de su cargo como mandamás en la marca de Wolfsburgo por ciertas confrontaciones internas. De esta manera lo comunican distintos medios como Automotive News o Carscoops, quienes señalan además de esto que la junta ahora habría nombrado a un sustituto a lo largo de una sesión excepcional conmemorada el pasado lunes. Ralf Brandstätter, que hoy en día se encontraba actuando como directivo de Operaciones, va a ser de forma oficial desde el día 1 de julio el nuevo director ejecutivo de Volkswagen.
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Brandstätter transporta haciendo un trabajo para la firma alemana prácticamente 30 años. Comenzó en 1993 y desde ese momento comenzó ganando paulativamente galones en la rama directiva del conglomerado. En 1998 fue nombrado responsable de procesos en los trabajos de metal para chasis y transmisiones y en 2005 aceptó exactamente el mismo papel en SEAT. Fue en 2018 en el momento en que alcanzó la cima del departamento de Operaciones como COO.
Por qué razón separan a Diess de la dirección de VW
1 fotografíasHerbert Diess, director ejecutivo de Volkswagen AG.
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Por su lado, Herbert Diess va a pasar en este momento a centrarse de manera única en su papel como director ejecutivo del Conjunto Volkswagen. Hay múltiples teorías que podrían argumentar la resolución de espantar a Diessde la dirección ejecutiva de la marca Volkswagen (que no de la del conjunto.) Primeramente, existe quien considera que la acción podría contestar puramente a una maniobra de ganar eficiencia en lo relacionado con temas como la movilidad sostenible o la publicación demorado de la novedosa generación del Golf.
No obstante, hay otra hipótesis expuesta por Automotive News que menciona a combates entre Diess y otros peces gorditos de la marca. Aparentemente, el directivo bávaro habría acusado al consejo de supervisión de filtrar temas privados relacionados con el Dieselgate en el transcurso de un uso contínuo con mucho más de 3.000 competidores. De ser de este modo, varios en Volkswagen habrían hecho la cruz a Diess.
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