Mercedes-Benz 190 Y también 2.5-16 Evolution II: 30 años del mito

Este año se cumple un aniversario muy particular, justo hace 30 años del nacimiento del Mercedes-Benz 190 Y también 2.5-16 Evolution II. El que probablemente fue el modelo de la marca mucho más atractivo en tal temporada, llegó a esta época como un genuino unicornio de estos que sobrepasan las seis cantidades toda vez que van a subasta. Haremos un pequeño repaso por esta berlina tan extremista que prosigue levantando pasiones tres décadas después.

Sus orígenes argumentan a la necesidad de homologar un vehículo para el DTM, el campeonato de turismos alemán. Se partió de la base establecida por aquel Mercedes-Benz 190 Y también 2.3-16, lanzado en 1984 para hallar ese fin. Por si no fuera suficiente con lo anterior, en 1989 había llegado el 190 Y también 2.5-16 Evolution, que aumentaba la cilindrada y la capacidad. Si bien el culmen de esta serie 201 llegaría en el Salón de Ginebra de 1990, en el momento en que fue anunciado este ejemplar.

El Mercedes-Benz 190 Y también 2.5-16 Evolution II era simple de distinguir con solo ver su trabajado exterior. Tenía una carrocería ensanchada y considerablemente más aerodinámica. En el de adelante había un splitter delantero mucho más sobresalientes, las llantas de 17 pulgadas procedían de manera directa del DTM y en la zaga aparecía ese colosal alerón trasero que es su señal de identidad y que contribuía a producir una carga aerodinámica mayor en el previo EVO I.

Otra clave era el motor de 4 tubos, 2.5 litros y 16 válvulas. Ese bloque M 102 tenía una carrera mucho más corta y un diámetro mayor para llegar hasta los 235 CV y 246 Nm de par. Podemos destacar que en este momento el corte se ubicaba a 7.700 rpm y que podía sobrepasar con creces los 300 CV para competir en el DTM. El homologado para calle recibió buenas críticas instantaneamente, ya que no era una fácil actualización del modelo del que partía, sino más bien una conversión total con un accionar dinámico destacable.

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La suspensión era una de sus claves, con una rebaja de 45 mm y un tacto que dejaba algunas concesiones a la tranquilidad, pese a ser un deportivo. No hacía falta un sistema de frenado Brembo para ser mucho más gobernable. Con su achicado peso de 1.360 kg era con la capacidad de conseguir unas posibilidades bastante aceptables. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y su agilidad máxima era de 250 km/h.

Solamente se hicieron 502 entidades de este Mercedes-Benz 190 Y también 2.5-16 Evolution II, todas y cada una ellas raramente pintadas en ese tono tan característico que mezcla azul y negro en acabado metalizado.

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4 comentarios en «Mercedes-Benz 190 Y también 2.5-16 Evolution II: 30 años del mito»

  1. ¡Vaya máquina de tiempo sobre ruedas! El Mercedes-Benz 190 2.5-16 Evolution II es una belleza clásica. ¿Quién se apunta a dar una vuelta en el pasado? 🚗💨

  2. ¡Vaya pedazo de coche! Me encanta el diseño y la potencia de este clásico de Mercedes. ¿Alguien más lo quiere?

  3. Qué belleza de coche. Me encantaría tener uno en mi garaje, ¡pura perfección alemana!

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