La unidad robotaxi Cruise de GM se hunde más en el rojo

DETROIT – General Motors ha perdido casi $ 5 mil millones desde 2018 tratando de iniciar un negocio de robotaxi en San Francisco, y ahora que la unidad Cruise del fabricante de automóviles está comenzando a cobrar por las carreras, las pérdidas se están acelerando.

GM, en su informe de ganancias trimestrales, dijo el martes que perdió $ 500 millones en Cruise en el segundo trimestre -más de $ 5 millones por día- cuando comenzó a pagar viajes en un área limitada de San Francisco.

El costoso esfuerzo de Cruise para transformar la tecnología de conducción autónoma de un proyecto de investigación a largo plazo en una empresa con fines de lucro se produce cuando los inversores se alejan de las apuestas más arriesgadas en tecnología y reevalúan cuándo llegarán los vehículos robóticos de todo tipo. Gran escala. calles

Las acciones de la empresa de tecnología de vehículos autónomos Aurora Innovation Inc, por ejemplo, han caído un 80% desde principios de año. Las acciones de la empresa de robots de carretera TuSimple Holdings Inc han perdido más del 70% de su valor. Algunos fabricantes de automóviles, incluido Ford Motor Co, redujeron las inversiones en unidades de vehículos automatizados o contrataron socios para compartir los costos.

Tesla ha incumplido los plazos para implementar un software que permita lo que llama capacidades de «conducción totalmente autónoma» mientras los reguladores investigan incidentes relacionados con su sistema de conducción asistida por piloto automático.

Las pérdidas de Cruise durante los primeros seis meses del año empeoraron a $ 900 millones desde $ 600 millones en el mismo período en 2021, cuando Cruise no facturaba los viajes. Los mayores costos de compensación para mantener al personal a bordo después de dejar de lado los planes de salida a bolsa fueron un factor en los resultados, dijeron ejecutivos de GM.

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La directora ejecutiva, Mary Barra, dijo el martes que seguía siendo optimista sobre Cruise y reafirmó su predicción de que la unidad podría generar 50.000 millones de dólares anuales en ingresos por servicios y tecnología de vehículos automatizados para 2030.

Pero la reversión de las pérdidas dependerá de factores que GM no puede controlar, incluida la obtención de la aprobación de los reguladores de California para extender significativamente las horas de operación de Cruise y expandir el territorio cubierto por sus taxis automatizados.

GM dijo en una presentación para inversionistas que el permiso de San Francisco fue «un hito» en la búsqueda de la meta de $ 50 mil millones.

En febrero, Cruise solicitó a los reguladores de seguridad automotriz de EE. UU. que otorgaran exenciones para colocar hasta 2500 vehículos autónomos sin controles humanos, como volantes y pedales de freno. La semana pasada, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) publicó la petición y la abrió para comentarios públicos durante 30 días.

Cambiar el tamaño

GM quiere lanzar Origin, un vehículo con puertas estilo metro y sin volante, para operaciones de entrega y viajes compartidos.

Los informes de accidentes que involucran taxis de crucero automatizados y breves atascos de tráfico causados ​​por autos eléctricos Chevy Bolt operados por Cruise podrían complicar ese esfuerzo, al igual que la oposición de los sindicatos de tránsito de San Francisco. NHTSA dijo a principios de este mes que abrió una investigación especial sobre un accidente reciente de un vehículo autónomo de un crucero de California que resultó en lesiones menores.

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En una llamada telefónica con analistas el martes, Barra y el presidente ejecutivo de Cruise, Kyle Vogt, describieron las pérdidas de Cruise como inversiones para construir un negocio con un enorme potencial de crecimiento.

“Cuando tienes la oportunidad de ir a un mercado de un billón de dólares, no te aventuras en eso”, dijo Vogt. «Perseguir agresivamente el mercado es una ventaja competitiva».

Barra dijo que Cruise y GM tienen la intención de brindar una explicación más detallada de la estrategia para aumentar las ganancias en un evento en San Francisco en septiembre.

Pero algunos analistas se mostraron escépticos.

«¿Puede escalar esta unidad (o cualquier otro proyecto AV/rotaxi) sin exacerbar las bajas?» preguntó Adam Jonas, analista de Morgan Stanley, en una nota. «Somos defensores de la autosuficiencia con una visión de 10 a 20 años, pero creemos que las expectativas de los inversionistas se deben a un reinicio importante».

Cruise no necesita el dinero de inmediato. GM dijo que la unidad de robotaxi tiene $ 3.7 mil millones y una línea de crédito de $ 5 mil millones del brazo financiero de GM dedicado a la compra de vehículos eléctricos automatizados Cruise Origin del fabricante de automóviles.

Sin embargo, ese dinero se agotará en menos de dos años si Cruise continúa quemando efectivo al ritmo actual.

Cuando se le preguntó si Cruise podría quemar aún más dinero mientras intenta crecer el próximo año, Barra dijo a los analistas que tendrán que esperar una respuesta hasta una conferencia de Goldman Sachs en septiembre.

«Diría que nos aseguraremos de financiar a Cruise y que el gasto se haga para que podamos ganar acciones y tener una posición de liderazgo», dijo Barra. «Tenemos planes de que también estamos recortando costos a medida que la tecnología madure».

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8 comentarios en «La unidad robotaxi Cruise de GM se hunde más en el rojo»

  1. ¡Vaya, la unidad de robotaxi Cruise de GM sigue en números rojos! ¿Será que están cambiando el tamaño de los autos para ahorrar? 😮

  2. ¡Qué locura! ¿Quién se iba a imaginar que los robotaxis de GM iban a tener tanto problema?

  3. ¡Vaya, parece que los robotaxis de Cruise están teniendo un mal momento financiero! ¿Será que los carros están cambiando de tamaño para ahorrar dinero? 🤔

  4. Ja, ja, parece que los robotaxis de Cruise están perdiendo el glamour. Tal vez deberían preguntarle a sus ingenieros por qué los carros no están imprimiendo dinero. 🤷‍♀️

  5. ¡Vaya, la unidad robotaxi de GM está en números rojos! ¿Podrá remontar o se hundirá aún más?

  6. No te preocupes, GM tiene experiencia y recursos para superar los obstáculos. No subestimes el poder de la innovación. ¡Apuesto a que volverán más fuertes que nunca!

  7. ¡Vaya, parece que los robotaxis de GM están teniendo problemas! ¿Será el fin de la tecnología autónoma? 🤖🚖

  8. ¡Vaya, Cruise de GM está en números rojos! ¿Será que los robots tienen mala suerte? 🤔

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