La historia del BMW M5 Touring Y también34 con motor V12 para McLaren

El día de hoy te hablaré de 2 modelos míticos en la crónica de la automoción, 2 modelos que prácticamente con completa seguridad conoces. No obstante, lo que indudablemente jamás imaginaste es que sus historias se cruzaron a lo largo del avance de uno, si bien hayamos debido aguardar prácticamente tres décadas para saber todos y cada uno de los datos.

Los desarrolladores de vehículos de manera frecuente desarrollan curiosos automóviles de prueba y locas producciones que, más allá de no tener sentido, nos chiflan. Ejemplo evidente de esto son la Ford Transit Connect con el motor de un Ford Focus RS de primera generación, los misterios de Audi para el Conjunto B de rally o el mucho más reciente Kia Stinger GT420.

Hay mucho más producciones apoyadas por nuestro desarrollador de las que pensamos, si bien muchas de ellas no salgan a la luz. La que les traigo el día de hoy tiene como personajes principales al BMW M5 Touring Y también34 y al McLaren F1, si bien quizás mejor debería decir al motor del McLaren F1, un bloque atmosférico de 6.1 litros de cilindrada, 12 tubos en V a 60° y 4 válvulas por tubo.

BMW debía proveer 350 motores, pero McLaren solo edificó 106 vehículos.

Entregaba una capacidad de 635 CV a 7.400 rpm socia a unos cuantos motor máximo de 649 Nm a 5.600 rpm y, por si acaso no lo sabías, fue creada por BMW. Este motor se encontraba de forma vaga relacionado con el primer V12 de BMW, que en su día impulsaba los encuentres de gama de la Serie 7 Y también32 y Serie 8 Y también31 de primera generación.

Como toda novedad que llega al mercado, primero debía ser probado y mejorado, pero los ingenieros, en vez de testar la novedosa mecánica y ponerla próximo en entre los modelos diseñados para albergar un motor V12, eligieron ingresar este bloque en fase de prueba en un BMW M5 Touring de la generación Y también34 por causas que no se saben.

Intuimos que sería para pasar inadvertidos, pero fuera como fuera, el resultado debió ser una auténtica bomba de relojería. Pensad que el M5 Y también34 (1989-1995) de serie ahora era un aparato bastante atrayente. Construido sobre el chasis del 535i en la factoría de BMW M GmbH en Garching, Alemania, era hecho totalmente a mano.

Los motores asimismo eran fabricados a mano por profesionales de BMW M. Equipaba una evolución del I6 24 válvulas que hallábamos en los M5 Y también28 y M635 CSi/M6 Y también24 y, inicialmente, tenía un movimiento de 3.6 litros y daba 315 CV (235 kW) a 6.750 rpm. Ahora en el mes de mayo de 1992, el motor aumentó hasta los 3.8 litros y 340 CV de capacidad, naciendo la versión Touring.

Lo inmejorable es que, según David Clark, quien fuera directivo de McLaren para vehículos de carretera y de competición entre 1994 y 1998, este ejemplar tan especial del BMW M5 Touring no padeció exactamente la misma suerte que el resto de mulas de pruebas, sino está escondido en la compilación segrega de prototipos de BMW. Quién tuviese ingreso a ella…