Informe Astra Twin Top (Parte 1): El Coupé Cabrio de Opel.

Tras el Alfa GT y el Lexus Ls600h, proseguimos nuestras pruebas. En esta ocasión hablamos de la versión Coupé Cabrio del modelo Astra elaborado por Opel. Este Informe se compone de múltiples partes, en esta sección primera les deseamos enseñar el Opel Astra Twin Top.

Los oponentes por equivalencia del Astra Twin Top son: Ford Focus CC, Renault Megane CC, Peugeot 307 CC, Volvo C70, los que ciertos son mucho más económicos y otros mucho más costosos. Es imposible sugerir un modelo por el valor, puesto que según nuestras pretensiones y deseos va a ser mucho más aconsejable comprar un vehículo u otro.

La versión descapotable del Opel Astra puede seleccionarse en 2 escenarios de equipamiento y con cinco motores, uno gasoil. Según el configurador de Opel el importe del Astra TT parte en 22.836,56€ (con una rebaja según web de 2.000€) con el motor y equipamiento básicos. La versión con el motor y equipamiento encuentre de gama parte en 31.853,12 (con una rebaja según web de 2.000€), con lo que es muy posible que hallemos por un precio contenido un modelo que resuelva nuestras pretensiones.

El Astra Twin Top es un descapotable de 4 plazas, tiene un techo recio plegable de 3 piezasque nos deja pasar de coupé a cabrio en 26 segundos, además de esto puede realizar esa maniobra en movimiento, aspecto que escasos modelos tienen, sino más bien sobrepasamos los 30Kmh.

El maletero del Astra Twin Top es de 440L en el momento en que el vehículo está configurado en modo coupé, en modo cabrio el maletero se queda en 205L. Es buen volumen de maletero si bien no es el mucho más grande entre sus oponentes, un Focus CC tiene prácticamente 500L de aptitud en el maletero, si bien ello es gracias a que el techo es de solo 2 piezas, por esto precisa mucho más espacio para guardarse en el maletero.

Debemos tener en consideración que cuanto más piezas tenga el techo mucho más va a poder plegarse y en consecuencia ocupar menos espacio en el maletero, si bien el peligro a tener una avería en el techo incrementa sensiblemente (ojo! No quiere decir que vaya a estropearse). El mecanismo para descapotar los turismos es muy complejo y está conformado por varios sensores. Si el techo está en el maletero tenemos la posibilidad de emplear una función llamada Easy Load, que desplaza el techo 25cm hacia arriba para lograr sacar o meter cosas del maletero mucho más de forma fácil.

Mide 4,48m de longitud, 1,44m de altura y la distancia entre ejes es de 2,61m. Con en comparación con modelo GTC (el Astra de 3p) este modelo mide 23cm mucho más de largo y 3cm mucho más bajo.

Como hemos dicho el Astra TT tiene 2 escenarios de equipamiento: Enjoy y Cosmo. De serie se tienen dentro 4 airbags, ABS, aire acondicionado, control de la agilidad, radio disco compacto, retrovisores eléctricos , kit de reparación de pinchazos, arcos antivuelcos fijos, reposabrazos en asientos traseros, una trampilla que comunica con el maletero y llantas de 16”. La versión mucho más pertrechada “Cosmo”, incluye ESP, climatizador, sensor de lluvia, autoencendido de luces, retrovisor interior fotosensible, arcos antivuelco eyectables, sensor de aparcamiento trasero, llantas de 17” y función para descapotar el vehículo desde el mando de llaves

Para llenar el equipamiento el Astra TT aparte de poder mudar la tapicería de lona por piel, puede montar elementos como un cortavientos para prosperar el confort interior, Bluetooth para el móvil inteligente, arranque sin llave, climatizador, navegador, faros bixenon con iluminación en curva y un sistema de amortiguación variable.

El Astra Twin Top se presentó motores que utilizan otros modelos de Opel como son: Los de gasolina son un 1,6 l de 115 CV (en un inicio 105cv); un 1,8 l de 140 CV y 2 2,0 l Turbo de 170 y 200 CV de capacidad, el Gasoil es 1,9CDTi de 150 CV . De todos estos motores prosigue sin venderse el motor turbo de 170cv; hemos contactado con Opel para preguntar la razón de la sepa de este motor y en el momento en que se encontraba pensado su incorporación a la gama y no tuvimos contestación. Los datos de los motores según Opel son los próximos:

El Astra Twin Top 1.6 105 CV tiene un consumo medio de 7,0L a los 100, su aceleración de 0 a 100kmh es de 14,1seg y su agilidad máxima es de 186kmh. (Este motor fué sustituido por el de 115cv)

El Astra Twin Top 1.6 115 CV tiene un consumo medio de 6,9L a los 100, su aceleración de 0 a 100kmh es de 13,3seg y su agilidad máxima es de 192kmh.

El Astra Twin Top 1.8 140 CV tiene un consumo medio de 7,7L a los 100, su aceleración de 0 a 100kmh es de 11,4seg y su agilidad máxima es de 209kmh.

El Astra Twin Top 2.0 Turbo 170 CVtiene un consumo medio de 9,2L a los 100, su aceleración de 0 a 100kmh es de 9,5seg y su agilidad máxima es de 224kmh. (Este motor aún no está en venta)

El Astra Twin Top 2.0 Turbo 200 CV tiene un consumo medio de 9,5L a los 100, su aceleración de 0 a 100kmh es de 8,9seg y su agilidad máxima es de 237kmh.

El Astra Twin Top 1.9 CDTI 150cv tiene un consumo medio de 6,1L a los 100, su aceleración de 0 a 100kmh es de 10,2seg y su agilidad máxima es de 213kmh.

Solo un motor de los ofrecidos en el Astra Twin Top tiene caja automática, se habla del 1.8 de 140cv, el resto son manuales además de esto, los tres motores turbo tienen un cambio de 6 velocidades, para el resto, el cambio es de 5 marchas.

Próximamente proseguiremos con la segunda parte del informe donde les contamos nuestras impresiones.