Géneros de turismos descapotables: Cabrio, targa, convertible y spider no son lo mismo ¿Sabes distinguirlos?

Esto daba sitio a un diseño peculiar y sobresaliente de la posterior en la enorme mayoría de las situaciones. Es simple percatarse de que los modelos descapotables con techo duro retráctil lucen tres volúmenes precisamente distinguidos, representando el maletero una gran parte de la carrocería. Hoy en dia, los superiores costos de avance y producción hicieron que volvamos en buena medida a las capotas de lona.

Descapotables Convertibles

El término convertible está poco a poco más en desuso, pero se refiere a esos modelos vanguardistas en tener un techo practicable que no siempre se escondía en el maletero. En estas situaciones la capota puede ser recia o de otro material, pero es maleable y puede mantenerse plegada a la visión o ser desmontada absolutamente del automóvil.

Comunmente, un convertible tiene una configuración particular de chasis para aguantar adecuadamente las fuerzas de la rigidez torsional. Ejemplo de esto son el Ford Mustang o el Chevrolet Camaro.

Descapotables Roadster

Este término nació en la década de los ’50 para denominar esos descapotables ingleses de pequeñas dimensiones tan populares en los años ’50 y ’60 por su participación en las carreras. Modelos como el Triumph TR5 o el Lotus Seven son varios de los máximos exponentes nacionales de este término, pero probablemente caigas mejor en la cuenta si te hablo del Mazda MX-5.

Antes eran modelos de hasta tres plazas que carecían de ventanas y tenían una capota tosca, pero en la actualidad el término sirve para los de deportes descapotables de 2 plazas.

Descapotables Spider

Es posible que toda vez que mires el término spider en un deportivo creas que se habla de una manera de decir elegantemente roadster. No obstante, este término italiano nació antes aun que nuestro automóvil, remontándose a la década de 1800, en el momento en que un carruaje tirado por caballos era el primordial medio de transporte.

Estos vehículos (asimismo llamados en ocasiones «Phaetons») eran de muchas formas y tamaños distintas: había vehículos de carga, de transporte de usuarios y carruajes rápidos que, merced a su apariencia, llegaron a conocerse como arañas. Como se puede observar en la imagen inferior, estos carruajes tenían una composición mucho más pequeña y enormes ruedas de madera con delgados radios, los que parecían patas de araña.

Cuando se dieron a conocer los vehículos, dicho nombre se trasfirió a los automóviles rápidos, diligentes, de deportes y descapotables que no derivan de un modelo que existe y que, por ende, no logramos hallar con otro género de carrocería. Como lograras ver si echas una ojeada al mercado, esto por el momento no es de esta manera, siendo el Ferrari Portofino entre los poco ejemplos claros que quedaban.

El vocablo es en especial usado por los italianos -si bien asimismo lo emplean Audi o McLaren, por servirnos de un ejemplo- y, en lo que se refiere a la diferencia entre «Spider» y «Spyder», esto solo hay que a las opciones del desarrollador. Sin ir más allá, nuestra Ferrari usó el término Spyder anteriormente, pero en modelos como el 488 cambió a Spider.

Porsche, por su lado, empleó la «Y» en el 918, al tiempo que compañías como McLaren y Fiat se decantan por la «I».

Turismos Descapotables, generalmente

Más allá de que el término descapotable se usa para referirse a todo aquel modelo con techo practicable, los puristas lo usan para denominar a ese género de automóviles que, supuestamente, son turismos cerrados pero que, en su parte de arriba, tienen una capota de lona retráctil que se pliega englobando aun la luneta posterior.

Los modelos mucho más representativos acostumbran a tener un carácter urbano, como el smart cabrio o el Fiat 500C, y acostumbran a estar caracterizados por tener el arco de las puertas y del techo fijos, si bien asimismo se abarca en este capítulo, por servirnos de un ejemplo, al Jeep Wrangler Unlimited, que da un techo desmontable.