El Ford Maverick Tremor 2023 obtiene verdaderos éxitos todoterreno

Ford ha creado variantes todoterreno más resistentes de casi todas sus camionetas e incluso de algunas de sus SUV y crossovers. Así que no es una gran sorpresa que el Ford Maverick 2023 obtenga su propia versión. Se llama Tremor, siguiendo el tema establecido por la F-150 y la Ranger para algo más listo para todoterreno que una FX4, pero no a los niveles de la Raptor, que se adapta a esta pequeña camioneta.

El paquete solo está disponible en los niveles de equipamiento XLT y Lariat y solo con el cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros, ya que es el único modelo con tracción total. Visualmente, tiene insignias negras, luces ahumadas, ganchos de remolque naranjas y ruedas negras y naranjas. Un paquete de apariencia opcional agrega un techo y espejos grises y un cofre y gráficos laterales negros. El interior de la camioneta tiene un acabado de tapicería negra con costuras y detalles en naranja, junto con los logotipos de Tremor cosidos.

Pero el Tremor también se beneficia de verdaderas mejoras todoterreno. Las actualizaciones comienzan con un elevador de suspensión que eleva la camioneta casi una pulgada con nuevos resortes y amortiguadores ajustados para uso todoterreno. El parachoques delantero también se ha rediseñado para mejorar la distancia y el ángulo de ataque. Y el camión ahora está montado sobre llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos todoterreno. La distancia total al suelo aumentó de 8,6 pulgadas a 9,4. El ángulo de aproximación oscila entre 21,6 y 30,7 grados, el ventral de 18,1 a 19,9 y el de salida de 21,2 a 22,2.

El motor con sus 250 caballos de fuerza y ​​277 libras-pie de torque no ha cambiado, pero hay algunas otras mejoras importantes en la transmisión. La transmisión obtiene un enfriador de aceite actualizado, se utilizan ejes de transmisión más fuertes y se instala el diferencial trasero de doble embrague similar a la unidad Bronco Sport Badlands. Este diferencial puede bloquearse para una tracción adicional o puede enviar torsión a una de las ruedas traseras. Ford afirma que puede enviar todo el torque hacia atrás en una sola rueda. Estas mejoras mecánicas también se complementan con la asistencia electrónica. El camión tiene modos de conducción para bordillos, barro, arena, nieve y remolque. También cuenta con el sistema de control de crucero todoterreno Trail Control de Ford.

Todas estas mejoras todoterreno dan como resultado una carga útil y una capacidad de remolque ligeramente reducidas. El Maverick estándar con motor EcoBoost tiene una carga útil de 1500 libras y una capacidad de remolque de 2000 libras, aunque se puede aumentar a 4000 con un paquete de remolque. El Tremor tiene una capacidad de carga útil de 1300 lb y no tiene una opción de remolque, por lo que la capacidad máxima de remolque es de 2000 lb.

No se ha anunciado el precio del Ford Maverick 2023, pero el paquete Tremor costará $2,995 y el paquete Appearance costará $1,495 adicionales. El Maverick XLT 2022 con motor EcoBoost y tracción total actualmente comienza en $27,510, por lo que esperamos que un Maverick XLT Tremor comience entre $30,000 y $31,000, según el precio del año modelo 2023. Los libros de pedidos para el nuevo Mavericks Tremors se estrenará en septiembre y la producción comenzará este otoño.

Actualizar: Se ha indicado el precio del paquete Tremor y los distintos plazos de pedido. Publicación correcta con precios y nueva ventana de pedido.